مواد
جب آپ ٹربو چارجڈ انجن کے ایکسلریٹر پر قدم بڑھاتے ہیں تو ، ایکسلریشن سے پہلے ہی ٹربو وقفہ ہچکچاہٹ ہے۔ کسی حد تک ، ٹربو وقفہ ٹربو چارجر ٹکنالوجی میں شامل جسمانی وجوہات رکھتا ہے۔ تاہم ، مختلف ٹربو چارجر ڈیزائن اور مختلف شرائط وقفے کی ڈگری کو متاثر کرے گی۔
ٹربو چارجر مبادیات
ٹربو چارجر انجن کی مقدار کے اوپر ایک چیمبر میں اسپننگ روٹر کو طاقت کے ل engine انجن راستہ استعمال کرتا ہے۔ ہوا کے ایندھن کا آمیزہ اس چیمبر سے ہوتا ہے۔ روٹر اس کو دباؤ میں ڈالتا ہے اور سلنڈروں کو اعلی ممکنہ توانائی کے ساتھ ایک ایئر ایندھن کا آمیزہ فراہم کرتا ہے۔
ٹربو لگ کی کلید
ٹربو چارج میں روٹر کتنی تیزی سے تیز ہوتا ہے - کتنی جلدی یہ کئی گنا دباؤ میں اضافہ کرسکتا ہے - یہ راستہ کئی گنا راستے میں دباؤ پر منحصر ہوتا ہے۔ سست انجن نسبتا small تھوڑی مقدار میں راستہ گیس ہوتا ہے۔ گیس کے اخراج کی مقدار کو بڑھانے کے ل first انجن نے پہلے تیز تر کیا ہے ، جس سے راستہ گیس پریشر میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس سے پہلے کہ راستہ گیس ٹربو چارجر ، اور ٹربو چارجر کو طاقت سے اکسٹسٹ گیس پریشر کو بڑھا سکتا ہے۔ اس عمل کے آغاز سے آخر تک وقت لگتا ہے۔ اس میں جو وقت لگتا ہے وہ ہے "ٹربو وقفہ۔"
جڑتا
کسی شے کو آگے بڑھانے میں زیادہ توانائی درکار ہوتی ہے۔ اس قوت کو "جڑتا" کہا جاتا ہے۔ یہ 200 پونڈ میں دھکیلنے کے لئے زیادہ جغرافیائی قوت لیتا ہے۔ 100 پونڈ میں دھکے لگانے سے لے کر آرام سے چلنے کی رفتار تک اعتراض۔ اعتراض.
جڑتا اور ٹربو لگ
ٹربو چارجر میں چلنے والے حصوں کا وزن ٹربو کو تیز کرنے کے لئے درکار قوت کو متاثر کرتا ہے۔ ایک ٹربو روٹر (جسے بعض اوقات "رگ" یا "پہیہ" کہا جاتا ہے) ایک بھاری روٹر سے کم ٹربو وقفہ پیدا کرے گا کیوں کہ اس کو تیز کرنے میں کم خلائی قوت لی جاتی ہے - اس میں بڑے پیمانے پر بھی کم ہوتا ہے۔ نیز ، ایک کومپیکٹ روٹر ڈیزائن میں عام طور پر کم سنٹری فیوگل قوت کی ضرورت ہوتی ہے اور اس وجہ سے بڑے قطر والے روٹر کے مقابلے میں اس کی رفتار تیز ہوجائے گی۔
ڈرائیونگ کے حالات
ڈرائیونگ کے حالات اور ٹرانسمیشن کے مختلف ڈیزائن بھی ٹربو وقفے کو متاثر کریں گے۔ ایک انجن جو پہلے ہی 3،000 RPM سے اوپر جا رہا ہے اس نظام میں سست انجن سے زیادہ توانائی رکھتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ داخلی توانائی کے حامل نظام ہمیشہ ٹربو وقفے پر قابو پائیں گے جو کم توانائی کے نظام سے کہیں زیادہ ہے اسی طرح ، ٹرانسمیشن ڈیزائن جو انجن کو تیز رکھے ہوئے ہیں ان ڈیزائنوں کے مقابلے میں کم ٹربو وقفہ پیدا کرے گا جس کو شفٹ پوائنٹس پر اچانک انجن میں تیزی لانے اور زوال کی ضرورت ہوگی۔
