مواد
فورڈ 500 2005 سے 2007 تک فروخت ہوا اور دو مختلف نشریات کے اختیارات کے ساتھ آیا۔ ایک تو ایس ای ایل اور لمیٹڈ فرنٹ ڈرائیو ماڈل میں نصب ایک چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن تھی ، لیکن دوسرا مسلسل متغیر ٹرانسمیشن تھا ، یا سی وی ٹی ، جو ایس ای فرنٹ ڈرائیو ماڈل اور آل وہیل ڈرائیو فورڈ 500s میں استعمال ہوتا تھا۔ فورڈ فری اسٹائل کراس اوور یہ متعدد وجوہات کی بناء پر فورڈس بڑے پرچم بردار سیڈان کے ل transmission ٹرانسمیشن کا ایک غیر معمولی انتخاب تھا۔
CVT متعین
ایک سی وی ٹی انجن سے پہیے تک بجلی چلانے کے لئے گیئرز کی بجائے پلس اور بیلٹ یا زنجیروں کا نظام استعمال کرتا ہے۔ سسٹم کو بجلی کی منتقلی کے لئے ان پٹ ٹو آؤٹ پٹ تناسب میں لکیری تبدیلیوں کی اجازت دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جیسا کہ گیئر سے گیئر تک متعدد تناسب "اقدامات" کی مخالفت کی جاتی ہے۔ سی وی ٹی ایک کم تناسب سے ایک اعلی تناسب میں کود سکتا ہے ، یا ڈرائیوروں کے ان پٹ کی بنیاد پر آہستہ آہستہ تناسب کو تبدیل کرسکتا ہے۔
سی وی ٹی کے فوائد
CVTs آپریشن کی لکیری نوعیت کی وجہ سے ، اس کی غیر معمولی ہموار اور لچکدار ٹرانسمیشن۔ منتقل ہونے یا انجن کے چوٹی اٹل اور گرنے کا کوئی احساس نہیں ہے ، کیونکہ آپ روایتی ٹرانسمیشن کی توقع کریں گے۔ سی وی ٹی انجن کنٹرول سسٹم کے ساتھ بھی کام کرتا ہے ، جس میں الیکٹرانک تھروٹل بھی شامل ہے ، تاکہ ٹارک ، ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے بارے میں بہترین سمجھوتہ تلاش کیا جاسکے۔ بہترین تناسب تلاش کرنے کے لئے سی وی ٹی کبھی بھی گیئرز کے مابین "شکار" نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف اس سے ایڈجسٹ ہوتا ہے۔
CVT کی طرف نیچے کی طرف
معمول کے آٹومیٹکس کے عادی ڈرائیور اکثر سی وی ٹی کو ناپسند کرتے تھے۔ مثال کے طور پر ، چونکہ یہاں کوئی شفٹ پوائنٹس نہیں ہوتے ہیں ، لہذا انجن ایک خاص آر پی ایم پر پھرتا ہے اور پھر وہاں رہتا ہے جبکہ تیز رفتار پیدا کرنے کے لئے گھرنی تناسب کو منتقل کرتا ہے۔ یہ سنسنی خیز روایتی رواج کی طرح ہے جو مناسب طریقے سے منتقل نہیں ہوسکتی ہے۔ فورڈ 500s ڈوریٹیک انجن تیز کرتے وقت شور مچا سکتا ہے ، کیوں کہ یہ ریو بینڈ کے ذریعے اٹھنے اور گرنے کے بجائے ریوس کیا گیا ہے۔
ڈرائیونگ تاثرات
ہموار ، فورڈ سی وی ٹی سے لیس 500 کو ایک لفظی تعریف کے لئے اہل بنایا۔ رکنے سے ، فورڈ 500 ایک لچکدار احساس کے ساتھ چل رہا ہے کیونکہ وہاں ون ٹو شفٹ نہیں ہے۔ مکمل تھروٹل ایک لمحہ ہچکچاہٹ کے ساتھ شروع ہوتا ہے جب انجن گاڑی کے چلنے سے پہلے 4،500 آر پی ایم پر آجاتا ہے ، جب تک کہ مطلوبہ رفتار تک پہنچنے تک ان ریوز کو تھام لیا جاتا ہے۔ سیر کرتے وقت ، اس سے گریز نہیں کیا جاسکتا ہے ، جبکہ یہ ہوسکتا ہے ، ایندھن کی استعداد کار میں اضافہ ، لیکن یہ اکثر کافی ہوتا ہے۔
