مواد
ایل کیو 4 اور ایل کیو 9 جنرل موٹرس جنریشن III 6.0-لیٹر ، V-8 انجن کے لئے کوڈ ڈیزائن تھے جنہیں 2000 کی دہائی کے وسط میں کمپنی کی ایپلی کیشنز میں استعمال کیا گیا تھا۔ یہ انجن کئی شیورلیٹ ٹرکوں اور کیڈیلک پروڈکٹ لائن اپ میں استعمال ہوتے ہیں۔ ایل کیو 9 ایل کیو 4 کا اعلی کارکردگی والا ورژن ہے۔
LQ4
ایل کیو 4 جنرل موٹرس کے ذریعہ وورٹیک 6000 کے حوالے کیا گیا تھا۔ انجن میں 366 مکعب انچ انفلیسمنٹ ، 4.0 انچ بور اور 3.622 انچ اسٹروک تھا۔ انجن میں 300 سے 325 ہارس پاور اور 360 سے 370 فٹ پاؤنڈ ٹارک شامل تھا ، جو کاسٹ آئرن ہیڈس سے لیس تھا۔ 2005 میں ، جی ایم نے ایل کیو 9 فلوٹنگ کلائی پن کو ایل کیو 4 انجنوں میں رکھنا شروع کیا ، لیکن کمپنی نے فلیٹ ٹاپ پسٹن کی بجائے پسٹن کا استعمال کیا۔
LQ9
2006 میں متعارف کرایا گیا ، LQ9 کو Vortec HO 6000 یا VortecMAX کہا جاتا تھا۔ یہ ایل کیو 4 کا ایک اعلی پیداوار ورژن تھا۔ ایل کیو 9 فلیٹ ٹاپ پسٹن اور تیرتے کلائی پن راڈس سے لیس تھا۔ فلیٹ ٹاپ پسٹنوں کو کمپریشن کی اجازت دی گئی ، اور انجن LQ4 سے زیادہ طاقت - پلس 10 ہارس پاور اور 10 سے زیادہ فٹ پاؤنڈ ٹارک۔
بصری امتیازات
دونوں انجنوں کے درمیان بصری شناخت بہت مشکل ہے ، کیونکہ بنیادی فرق پسٹن اور کلائی پن کی سلاخیں ہیں ، جو گھومنے والی اسمبلی کا حصہ ہیں اور اس طرح انجن بلاک میں بند ہیں۔
تبدیلی
ایل کیو 4 کی جگہ ایل وائی 6 ، ایک جنرل موٹرز جنریشن IV انجن تھا جس میں متغیر والو کا وقت شامل ہے۔ ایل 76 کی جگہ ایل 76 کی جگہ لی گئی ہے ، جس میں متغیر والو ٹائمنگ کے علاوہ آل الیمینیم بلاک بھی شامل ہے۔
