مواد
پین ہیڈ اور ہارلی ڈیوڈسن شوول ہیڈ میں اسی طرح کے انجن دکھائے گئے تھے ، اس میں ایک اہم امتیاز یہ ہے کہ شاویل ہیڈ کو پین ہیڈ کرینکی کیس پر بہتر بنایا گیا تھا۔ دونوں انجن دو سلنڈر ، چار والو وی ٹوئنز ہیں۔ ہارلی نے 1948 سے لے کر 1965 تک پین ہیڈ تیار کیا ، اور شاویل ہیڈ نے 1966 ء سے 1984 تک۔ پینیڈ نے اپنے راکر باکس کے احاطہ کے لئے اپنا مانیٹر حاصل کیا جو الٹی بیکنگ پین سے مشابہت رکھتا ہے ، اور شاویل ہیڈ کوئلے سے بیلچے والے طرز کے احاطہ کرتا ہے۔
پس منظر کے
ہارلی ڈیوڈسن نے 1948 میں نوکلی ہیڈ انجن وی ٹوئن انجن کو پین ہیڈ سے تبدیل کیا۔ نکلڈ ہیڈ 1936 میں فلیٹ ہیڈ وی ٹوئن کے لئے ایک مضبوط اور قابل اعتماد متبادل ثابت ہوا ، لیکن نیکلڈ ہیڈ ایک گندا انجن تھا جس میں تیل کی رساو کی شہرت تھی۔ ہارلی نے انجن کے بیرونی آئل فیڈز کو پین ہیڈ کے ساتھ انجن کیس میں منتقل کرکے مسئلہ حل کیا۔ نئے انجن میں 61 اور 74 انچ کیوبک انچ کی نقل مکانی کی گئی تھی ، حالانکہ موٹرسائیکل بنانے والے نے-inch انچ کا نسخہ 1953 میں گرا دیا تھا۔ تاہم ، پانڈہیڈ اور نوکلی ہیڈ کے مابین اہم فرق وزن کو کم کرنے کے لئے ایلومینیم مصر کے ساتھ نکل ہیڈ کے آہنی سلنڈر کی جگہ لے رہا تھا۔ اور بہتر انجن کو گرم کریں۔ Panhead بھی بحالی کے لئے شور اور ڈاؤن ٹائم کو کم کرنے کے لئے ہائیڈرولک لفٹرز کی خصوصیات انجن کی عملی طور پر وہی پیداوار تھی جس میں نکل ہیڈ 50 ہارس پاور تھا ، جس نے 1956 میں 55 ہارس پاور کو بڑھایا تھا۔
پنہیڈ Quirks
ہارلی ڈیوڈسن نے اپنی 1949 ہائیڈرا گلائڈ بائک میں پین ہیڈ نصب کیا ، جس میں ہائیڈرولک دوربین کے سامنے والے کانٹے شامل تھے ، جس نے پرانے اسکول کے اسٹرنگر کانٹے کی جگہ لے لی۔ انجن نے پہلی الیکٹرا گلائڈ بائیکس بھی چلائیں۔ ایلومینیم کے سروں نے انجن ٹھنڈک کو بہت حد تک بہتر بنایا ، جو نکل ہیڈس کے ساتھ ایک بہت بڑا مسئلہ تھا جس میں تیز رفتار سے زیادہ گرمی کا رجحان تھا۔ گھر کے پچھواڑے میکانکس کے لئے پینہیڈ اور بعد میں شاول ہیڈ ماڈل کے مابین ایک عجیب و غریب فرق۔ پینہیڈ فریموں میں سہ رخی موٹر ماؤنٹ کے ساتھ بولڈ ٹیوب والی خصوصیات ہیں۔ شاویل ہیڈ فریم میں ڈیزائن کی مختلف خصوصیات تھیں۔
شاول ہیڈ ڈیبیو
شاولی ہیڈ پہنچ گیا جب ہارلی نے کِک اسٹارٹر کا مرحلہ وار باہر کیا اور بجلی کا اسٹارٹر متعارف کرایا۔ شاویل ہیڈ میں وہی 74 کیوبک انچ ، 1،208 سی سی سونا ، بے گھر پنہیڈ تھا۔ ہارلی نے 1978 میں ایوو انجن کو راستہ دینے سے پہلے 1978 میں شاولہیڈ کو 82 کیوبک انچ ، یا 1،340 سی سی تک بڑھایا تھا۔ شاویل ہیڈ لازمی طور پر پین ہیڈ کا بہتر ورژن تھا۔ اس میں پینہیڈ سے 10 فیصد زیادہ طاقت شامل ہے۔ ابتدائی شاویل ہیڈز نے پینڈ ہیڈ انجن کا اسٹائل ایک نئے اوپری سرے پر بولٹ رکھا تھا۔ 1966 کے الیکٹرا گلائڈ نے شاول ہیڈ میں اپنا سر بہایا شاولہیڈ سے چلنے والی ہارلی بننے کے لئے۔ 1964 میں ، ہارلی کرینک کیس کے اندر سے آئل فیڈ کو بیرونی انجن میں واپس کرکے زندگی میں واپس آگیا ، اور شاویل ہیڈ نے یہ ڈیزائن برقرار رکھا۔
تبدیلیاں
شاویل ہیڈ پر ایک نئی چوٹی کا اضافہ کرکے ، ہارلی نے لوہے کے سلنڈر بیرل کے ساتھ نئے کھوٹ سلنڈر سر استعمال کیے۔ موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی نے پین ہیڈ کے دبے ہوئے اسٹیل جھولی کرسی والے خانوں کی جگہ ہلکی کھوٹ سے بنی تھی۔ 1970 کے لئے ، شاویل ہیڈ کے پینہیڈ کے نیچے والے سرے کی جگہ کرینک شافٹ سے لگے ہوئے الٹرنیٹر نے لے لیا ہے جو انجن کو وسیع تر شکل دیتا ہے۔ ہارلی نے انجن کے ٹائمنگ کیس میں بیرونی اگنیشن اسمبلی پوائنٹس کو بھی منتقل کیا۔ اس کے لئے ایک شنک کے سائز کا احاطہ درکار تھا جس نے شاویل ہیڈ کی شکل بدل دی۔
