مواد

• پس منظر کے
• شناخت
• اہم اختلافات
• معاملہ کی منتقلی

دو اور چار پہیے والی ڈرائیو خودکار اور دستی ترسیل ہر طرح سے ایک جیسے ہیں۔ وہ ایک ہی رہائش ، پوشاک کا تناسب اور اکثر پیش کرتے ہیں - لیکن ہمیشہ نہیں - آؤٹ پٹ شافٹ پر ایک ہی جداگانہ گنتی ہوتی ہے۔ بنیادی اختلافات یہ ہیں کہ دو پہی transmissionی ٹرانسمیشن آؤٹ پٹ شافٹ چار پہیے والے ورژن اور چار پہی wheelے سے ٹرانسمیشن سے لمبا ہے۔ کچھ کار ساز اپنی دو پہیوں کی ترسیل کو تیار کرتے ہیں تاکہ انہیں چار پہیے ماڈل میں تبدیل کیا جاسکے۔

پس منظر کے

بہت ساری کاروں کو چار پہیے والے ڈرائیو ٹرکوں میں تبدیل کیا جاسکتا ہے ، لیکن وہ ضروری نہیں کہ وہ چار پہی applicationsے والی ایپلی کیشن کے ل ideal مثالی ہوں۔ جنرل موٹرز کے آٹوموٹو ٹرانسمیشنز ، بشمول منسی ایم 21 اور ایم 22 ، اور ساگیناؤ بورگ وارنر ٹی۔ 10 ، جب تک وہ روڈنگ نہیں کرتے ہیں ، اسے چار پہیlersں میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ کم گیئرز کی کمی کی وجہ سے کچے علاقوں کو منتقل کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ دو پہیے ٹرک ٹرانسمیشنز ، جیسے منسی ایس ایم 420 ، ایس ایم465 اور این وی 4500 اور این وی 3500 ، آسانی سے ایک چار پہیے والے ڈرائیو کی منتقلی کے معاملے میں ہم آہنگی کرتے ہیں اور کسی حد تک آوٹ روڈنگ کے مطالبات کو نبھا سکتے ہیں۔

شناخت

ایک دو پہی transmissionوں کی ترسیل کی نشاندہی اس کی لمبی ٹیل شافٹ سے ہوتی ہے جس کے پیچھے والے حصے میں اوور ڈرائیو یونٹ ہوتا ہے۔ فور وہیل ڈرائیو میں بھی ایک اوور ڈرائیو یونٹ کا حص sectionہ ہے ، لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ سڑک کا کون سا رخ ہے۔ دو پہی transوں سے منتقل ہونے کا کوئی منتقلی کا معاملہ نہیں ہے۔ تاہم ، کچھ گاڑیوں جیسے دو پہیے والی ڈرائیو فورڈ برونکو II کی ، ڈمی منتقلی کا معاملہ ہے جس میں صرف ایک نئے آؤٹ پٹ شافٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

اہم اختلافات

جی ایم SM465 اور TH350 ، اور Aisin AX-15 ٹرانسمیشن دو اور چار پہیئوں کے درمیان کچھ فرق بیان کرتے ہیں۔ جی ایم نے اپنے آدھے ذریعے 3 ٹون شیورلیٹ اور جی ایم سی ٹرک اور کھیل کی افادیت گاڑیوں کے لئے 1968 سے 1991 تک ایس ایم 465 دستی ٹرانسمیشن تیار کی۔ 1978 کے دوران ، SM465 کی دو اور چار پہیے کی ترسیل میں آؤٹ پٹ شافٹ کے علاوہ ایک جیسے اندرونی حصے پیش کیے گئے۔ فور وہیل ورژن میں 10 اسپلائن آؤٹ پٹ شافٹ اور ٹرانسفر کیس ہے۔ دو پہیے والے ماڈل میں 35-اسپلائن آؤٹ پٹ شافٹ تھا جس میں دو پہیے طرز کی کسٹم ٹیل ہاؤسنگ تھی۔ 1979 سے 1991 تک ، چار پہیے والے SM465 میں ایک چھوٹا 32 اسپلائن آؤٹ پٹ شافٹ شامل تھا۔ دو پہیے والے SM465 کی 35 اسپلائن باقی رہی اور اس کے اندرونی حصوں نے چار پہیے کے ورژن کی عکس بندی کی۔ TH350 خودکار دو اور چار پہیے ایپلی کیشنز میں آیا تھا جس میں دو پہیے والے ورژن تھے جن کی ٹیل ہاؤسنگ لمبائی 6 ، 9 اور 12 انچ ہے جبکہ فور وہیلر آؤٹ پٹ منتقلی کے معاملے میں ملاپ رکھتا ہے۔ AX-15 دو- اور چار پہیے کی ترسیل میں ایک ہی اندرونی حصے کی خصوصیات تھی ، لیکن دو پہیے والے ورژن میں 14-اسپلائن شافٹ تھا اور چار پہیے میں 23 اسپلائن شافٹ ہے۔

معاملہ کی منتقلی

ٹرانسمیشن سے منسلک منتقلی کا معاملہ ایک مہلک راستہ ہونا چاہئے کہ گاڑی فور وہیل ڈرائیو ہے۔ تاہم ، منتقلی کا کیس بعد میں تبادلوں کے لئے چار پہی forے کے لئے دستیاب ہوسکتا ہے۔ آپریٹنگ منتقلی کے معاملات ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتے ہیں اور طاقت کو اگلے اور پیچھے کے محوروں کے درمیان تقسیم کرنے کے لئے دو ڈرائیو شافٹ استعمال کرتے ہیں۔ یہ جزوی وقتی دستی منتقلی کا معاملہ ہے جو ڈرائیور کے ذریعہ چلتا ہے یا سوئچ کے ذریعہ پارٹ ٹائم الیکٹرانک چالو ہوتا ہے۔ کچھ گاڑیاں ، جیسے کھیلوں کی کاریں ، میں کل وقتی طور پر منتقلی کے مقدمات کو بند کر دیا جاتا ہے۔