مواد
اندرونی دہن انجن کا ایکسٹسٹ کئی گنا انجن کا سب سے پہلے ختم ہونے والا جزو ہے۔ اس کے بعد کئی مرتبہ سامنے والے راستے کے پائپ سے منسلک ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں وہ دوسرے پائپ ، ایک کاتلیٹک کنورٹر اور آخر کار گاڑی کے مفلر اور ٹیل پائپ سے منسلک ہوتا ہے۔
فنکشن
راستہ میں کئی گنا انجن کے بلاک اور فرنٹ ایگزسٹ پائپ یا کیٹلیٹک کنورٹر کے مابین فاصلے کو ختم کرتے ہیں۔ انجن سے کئی گنا اور انجن بلاک کے درمیان گاسکیٹ کے ساتھ مضبوطی سے بولٹ ، انجنوں نے ایندھن اور ہوا کو ایک بہت ہی اعلی درجہ حرارت پر کئی گنا میں چھوٹ دیا۔ وہاں سے ، راستہ ٹیلپائپ کے نیچے اپنا راستہ صاف کرتا ہے۔ کئی گنا بلاک کے ختم انجنوں کے درجہ حرارت کو سنبھالنے کے لئے ایک مستحکم دھات جیسے کاسٹ آئرن سے بنایا گیا ہے۔ اندرونی ماڈل کاریں جن میں وزن کی پابندی ہے ، ہلکے وزن میں کئی گنا ڈھونڈنا عام ہے جو حرارتی اور ٹھنڈک انجنوں کے دباؤ میں آسانی سے پھٹ سکتا ہے۔
اقسام
کچھ گاڑیوں میں دو گنا کئی گنا ہوسکتے ہیں جو انجن کے دونوں اطراف میں واقع ہیں یا دوسری کے سامنے اسٹیک ہوچکے ہیں۔ دو گنا کئی گنا کا مقصد یا تو دوہری ہوسکتا ہے یا کسی انجن کی ہارس پاور میں اضافہ ہوسکتا ہے۔ انجن کے شدید درجہ حرارت کی گرمی میں کئی گنا زیادہ رساؤ ہوتا ہے۔ دراڑیں ایک شگاف کے طور پر شروع ہوسکتی ہیں ، جب اسے شور مچانے پر نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔ ایک بار کئی گنا تیزی سے گرم ہوجانے کے بعد ، شگاف خود سیل ہوسکتا ہے جیسے کئی گنا دھات پھیل جاتی ہے۔ شگاف سے آنے والا شور کم نمایاں ہوجاتا ہے۔ تاہم ، وقت گزرنے کے بعد ، انجن کی مستقل حرارتی اور ٹھنڈا ہونے کی وجہ سے ہیئر لائن کریک سائز میں بڑھنا شروع ہوجائے گی۔ متعدد گاسکیٹ تشویش کا ایک اور شعبہ ہے جس کو گرم دھات کی توسیع اور معاہدہ کو برقرار رکھنا ہے۔ اس کی علامات ہیئر لائن کریک کی طرح ہوسکتی ہیں اور لامحالہ ایک بڑا مسئلہ بن سکتی ہیں۔
اثرات
راستہ لیک ہونا کئی واضح وجوہات کی بنا پر مؤثر ثابت ہوسکتا ہے۔ اگرچہ ایکسٹسٹ سسٹم ابھی بھی مشکلات کا شکار ہوسکتا ہے ، لیکن یہ پریشانی کا باعث ہوسکتا ہے۔ کاربن مونو آکسائیڈ سے زہر آلودگی گاڑی کے اندر رہنے والوں کو ہوسکتی ہے ، خاص طور پر اگر کھڑکیاں بند ہو جائیں اور ہوا کھلی ہو تو بدبودار اور بے رنگ گیس کیبن میں داخل ہوسکتی ہے۔
شناخت
کئی گنا گاڑیوں کے انجن کے نچلے سرے پر ہے۔ یہ فرنٹ سینٹر میں ، سائیڈ پر ، دونوں طرف (ڈبل مینیفولڈز) ، یا فرنٹ سینٹر اور ریئر سینٹر (ڈوئل کئی گنا) ہوسکتا ہے۔ کئی گنا موثر طریقے سے معائنہ کرنے کے لئے ، گاڑی کو لفٹ پر رکھنا چاہئے۔ کئی گنا کے انجن پر دم کے پائپ پائپ کے راستے پر عمل کریں۔ بعد میں ماڈل کی کچھ گاڑیاں ابتدائی کائلیٹک کنورٹر کو کئی گنا تک بولڈ کرسکتی ہیں اور پھر اگلے پائپ سے منسلک ہوتی ہیں۔
انتباہ
کئی گنا چھلانا غیر محفوظ ہے اور ماحول کے لئے بھی مضر ہے۔ کیونکہ یہ آکسیجن سینسر کے ذریعہ فلٹر نہیں ہوتا ہے ، لہذا یہ لیک فاصلے سے فضا میں خارج ہوجاتی ہے۔ پھٹے یا پھٹے ہوئے کئی گنا کم بیک پریشر ، انجن میں خراب کارکردگی اور ایندھن کی استعداد میں کمی پیدا کریں گے۔ اس سے مزید آلودگی پھیلنے والوں کو ماحول میں فرار ہونے اور مہلک کاربن مونو آکسائیڈ کو منتشر کرنے کا موقع ملے گا۔ اسے دوسرے طریقوں سے بھی استعمال کیا جاسکتا ہے ، جیسے آکسیجن سینسر اور کاتلیٹک کنورٹر کی کارکردگی۔
