مواد
فورڈ 351M انجن فورڈز 335 سیریز کے انجنوں کا ایک حصہ ہے۔ انجن کا استعمال انجن کو پچھلے 351 انجنوں سے مختلف کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ 351M دوسرے 351 انجنوں میں تیز توڑ ہے کیونکہ یہ فورڈ 400 انجن سے زیادہ ملتا جلتا ہے۔ آخری روایتی 351 سال 1974 تھا؛ فورڈ نے اس کے بعد 351 ایم تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کا استعمال فورڈ ایف -150 ، 250 ، 350 اور فورڈ برونک میں 1977 سے 1979 تک ہوا تھا۔ آپ مارکیٹ میں دوبارہ تعمیر شدہ فورڈ 351 خرید سکتے ہیں۔ انجن کی کوئی تنصیب یا ترمیم پیشہ ور افراد کے ذریعہ کی جانی چاہئے۔
پسٹن فائرنگ کا حکم
پسٹن 1 ، 5 ، 4 ، 2 ، 6 ، 3 ، 7 ، 8 میں پسٹن کا فائرنگ کا حکم تھا۔
اگنیشن ٹائمنگ
ٹاپ ڈیڈ سینٹر (بی ٹی ڈی سی) سے پہلے 351M انجن کیلئے اگنیشن ٹائم 8 ڈگری تھا۔ وقت کو ایڈجسٹ کرنے کے ل the ، انجن کو 800 آر پی ایم کی بیکار رفتار سے سیٹ کرنا چاہئے اور تمام لوازمات آف کردیئے جائیں۔ ڈسٹریبیوٹر ویکیوم نلی منقطع اور پلگ ہونا چاہئے۔ ہنگامی بریک غیر جانبدار میں ٹرانسمیشن میں مصروف ہونا چاہئے۔
کیمشافٹ چشمی
351M کی ڈیک اونچائی 10.297 انچ اور کمپریشن اونچائی 1.947 انچ تھی۔ ہینڈ جرنل کی پیمائش 3.0 انچ ، راڈ جریدے کی پیمائش 2.311 انچ ہے اور چھڑی کی لمبائی 3.58 انچ ہے۔ 351 ایم میں دو بیرل سلنڈر سر تھے۔ دہن والا ایوان کھلا اور بندرگاہ کا سائز چھوٹا تھا۔ سلنڈر سروں کے ایک ٹکڑے میں دہن چیمبر کا حجم 76.9 سے 79.9 سی سی تھا اور دوسرے سیٹ میں دہن چیمبر کا حجم 74.7 سے 77.7 سی سی تھا۔ انٹیک والو 2.05 انچ اونچائی اور راستہ والو 1.65 انچ اونچا تھا۔
کیمشافٹ ٹارک چشمی
مین ٹوپی بولٹوں میں 105 فٹ پاؤنڈ کا ٹارک ہوتا تھا اور والو کور میں 10 فٹ پاؤنڈ کا ٹارک ہوتا تھا۔ 0.3125 انچ کی انٹیک میینفولڈ بولٹس میں 25 فٹ پاؤنڈ ٹورک تھا ، جب کہ 0.375 انچ بولٹ میں 30 فٹ پاؤنڈ ٹارک تھا۔
انجن کے طول و عرض
351M میں 4.0 انچ اور 3.5 انچ کا بور اور فالج ، اور 8.4-to-1 کا کمپریشن تناسب تھا۔ اس میں آٹھ سلنڈر اور 351 مکعب انچ کا بے گھر ہونا تھا۔ 351M ایک 90 ڈگری قسم کا انجن ہے جس میں اوور ہیڈ والو (OHV) کی تشکیل ہوتی ہے۔
