تمام ایندھن سے انجکشن والی گاڑیوں میں ایندھن کے بہاؤ کی باقاعدہ مقدار کو برقرار رکھنے کے لئے فیول پریشر ریگولیٹرز موجود ہیں۔ ایندھن کے انجیکٹروں کو آپریشن کے دوران ہر وقت ایک مقررہ مقدار میں دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپریشن میں ، ایندھن کے انجیکٹر ایندھن کے بہاؤ میں اضافہ یا کمی کرکے کام نہیں کرتے ہیں - وہ صرف ایک ہی مقصد کو کھولتے ہیں۔
ایندھن کا دباؤ گاڑی اور کارخانہ دار کے لحاظ سے 25 سے 60 پاؤنڈ کے دباؤ کے درمیان چل سکتا ہے۔ تمام گاڑیوں میں فیول انجیکٹروں پر مشتمل فیول ریل پر ریگولیٹر ہوگا۔ فیول ٹینک سے فیول ریل تک فیول آئل لائن ہے اور فیول پریشر ریگولیٹر سے ریٹرن فیول لائن ہے۔ یہ واپسی لائن تمام انجیکٹروں کے بہاو میں واقع ہے۔ فیول پریشر ریگولیٹر ویکیوم کے ساتھ ڈایافرام اور بہار استعمال کرتا ہے۔
ہوا کا درجہ حرارت ، انجن کا درجہ حرارت ، انجن پر بوجھ اور گلے کی جگہ کا تعین کرنے کے ل computer کمپیوٹر سینسر کا استعمال کرتا ہے۔ کمپیوٹر یہ معلومات لیتا ہے اور انجن ، ایندھن کی معیشت اور اخراج کی بہترین کارکردگی کی حکمت عملی کا فیصلہ کرتا ہے۔ ان میں سے ایک حکمت عملی یہ طے کرنا ہے کہ 14.5 سے 1 کے تناسب کو برقرار رکھنے کے لئے ایندھن کے انجیکٹروں کو کتنا رکھنا ہے ، اس ایندھن کے تناسب کو برقرار رکھنے کے ل، ، دباؤ کو ایک پاؤنڈ کے اندر برقرار رکھنا ہوگا۔
جب انجن اچانک تیز سرعت کے تحت ہوتا ہے تو ، خلا لمحہ بہ لمحہ گر جاتا ہے اور پھر بہت ہی مختصر عرصے میں صحت یاب ہوجاتا ہے۔ ایکسلریشن کے دوران دباؤ میں یہ اچانک ڈراپ ایندھن کے دباؤ کو بھی متاثر کرتا ہے۔ ایندھن کے پمپ کو دباؤ کو پکڑنے میں ایک سیکنڈ لگتا ہے ، لہذا ایندھن کے پریشر ریگولیٹر نے لائن میں گرنے پر اپنا رد عمل ظاہر کیا۔ اس سے ایندھن کے دباؤ میں ایک لمحے کو فروغ ملتا ہے۔
