مواد
1970 میں ، شیورلیٹ نے اپنی پرفارمنس کاروں ، خاص طور پر کارویٹی کو متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا ، جو 454 مکعب انچ انچ کا بے گھر انجن LS7 ڈب کیا۔ یہ بڑا بلاک انجن L88 کا ایک توسیع شدہ ورژن تھا ، جس میں ایلومینیم ہیڈ بلاک تھا۔ ایل ایس 7 کے قلیل زندگی کے کیریئر کے بعد ، شیورلیٹ نے اپنی کارکردگی کی گاڑیوں میں LS6 ، ایک کم طاقتور 454 انجن کا استعمال کیا۔
پیداوار
شیورلیٹ نے ایل ایس 7454 کا آغاز 1970 میں کیا تھا ، لیکن اسے کبھی بھی ایسی گاڑیوں میں نہیں رکھا گیا تھا جو عوام کو فروخت کی گئیں۔ اسپورٹس کار گرافک میگزین کے مصنف کے ذریعہ ایل ایس 7 انجن والے کارویٹ کا تجربہ کیا گیا ، جس نے بتایا ہے کہ کار 13.8 سیکنڈ میں 108 میل فی گھنٹہ پر کوارٹر میل مکمل کرسکتی ہے۔ لیکن 1970 کی دہائی میں آٹوموٹو کلچر اور اخراج کے معیار میں اضافہ کی وجہ سے ، شیورلیٹ نے کبھی بھی اپنی گاڑیوں میں ایل ایس 7 فروخت نہیں کیا۔ تاہم ، کچھ اجزاء ، انٹیک مینیفولڈز کی طرح ، پرفارمنس شیئرز کے طور پر انفرادی طور پر بیچے گئے تھے۔
بور اور اسٹروک
اس انجن کا بور 4.251 انچ اور 4.00 انچ کا اسٹروک تھا۔ سلنڈروں کا قطر جو متحرک رنگ اور پسٹن اسمبلی بناتا ہے اس کو بور کے طور پر درج کیا گیا ہے ، جبکہ پسٹن سلنڈروں میں جو کل فاصلہ ہے اسے فالج کے طور پر درج کیا گیا ہے۔
کارکردگی
1970 میں ، ایل ایس 7 میں ایک کمپریشن تناسب 11.25 سے 1 تھا ، یہ تناسب جو دہن چیمبر انجنوں کی صلاحیت کی نمائندگی کرتا ہے۔ اعلی کمپریشن تناسب سے زیادہ طاقت پیدا ہوسکتی ہے۔ LS7s اعلی کمپریشن تناسب کا مطلب ہے کہ یہ 5،200 RPM پر 465 ہارس پاور اور 5،200 RPM پر 490 فٹ پاؤنڈ ٹورک پیدا کرسکتا ہے۔ ٹورک سے مراد وہ کام ہے جس کا انجن انجام دے سکتا ہے ، اور ہارس پاور اس کام کو کتنی جلدی انجام دے سکتی ہے۔
دیگر نردجیکرن
1970 میں ، ایل ایس 7 میں ٹھوس والو لفٹرز اور ایک اعلی کارکردگی والا کیمشاٹ تھا۔ اس میں ہولی 800CFM فرنس - بیرل ایندھن کی فراہمی شامل ہے۔ اگر یہ عوام کو فروخت کردی گئی ہوتی ، تو یہ کارفیوٹ جیسی کارکردگی والی گاڑیوں میں نمودار ہوتی۔
