مواد

• چیمبر میں
• دھماکہ اور غلط فائر
• براہ کرم تمباکو نوشی نہیں کریں گے
• کنورٹر کو مستقل نقصان
• مستقل نقصان - انجن
• ڈیزل کلین آؤٹ

ڈیزل ایک بھاری ، تیل ایندھن ہے جس میں پٹرول کے مقابلے میں مٹی کے تیل کے ساتھ زیادہ ملتا ہے۔ اس بھاری ایندھن کی کسی بھی مقدار کو پٹرول کے لئے تیار کردہ انجن میں ڈالنا بہت سارے کام کرے گا - اور ان میں سے کوئی بھی اچھا نہیں ہے۔ نچلی بات یہ ہے کہ: اگر آپ نے ڈیزل کا اضافہ کیا ہے تو ، انجن سے پہلے ٹینک کو نالی کردیں ، اگر زیادہ دیر نہیں لگتی ہے۔

چیمبر میں

ڈیزل ایندھن پٹرول سے زیادہ بھڑکانا آسان ہے۔ اس میں آکٹین ​​کی درجہ بندی اور نچلی سطح کی اعلی درجہ بندی بہت کم ہے ، لہذا یہ آپ کے سلنڈروں میں یکساں طور پر جلانے کے بجائے دھماکے کرنے کا زیادہ خطرہ ہے۔ تاہم ، اس کا ایک اچھا حصہ بالکل جل جائے گا۔ ڈیزل جس طرح سے گیس کو بخار بنانا پسند نہیں کرتا ہے۔ فیول انجیکٹر ، ڈیزل ٹھوس ندی میں انجن کے ذریعے پھسلنے ختم ہوتا ہے۔ جو ڈیزل جلتا ہے وہ دستک اور غلط فائر کا باعث بنتا ہے ، اور جو ایندھن نہیں جلتا ہے وہ راستہ پائپ سے باہر نکل جاتا ہے۔

دھماکہ اور غلط فائر

انجن میں جب ڈیزل کی کسی بھی مقدار کو لانا ہو تو وہ سب کی ضمانت ہے لیکن اس کی ضمانت ہے۔ دھماکے اور غلط فائر کی شدت کا انحصار اس بات پر ہے کہ کتنا ڈیزل ملا ہوا ہے۔ ڈیزل کی ایک بہت ہی کم مقدار میں شاید کچھ تیز RPM بجلی کی کمی ہوسکتی ہے اور سخت سرعت کے تحت تھوڑا سا دستک بھی مل سکتی ہے۔ تھوڑا سا اور اضافہ کریں ، اور انجن اعلی RPM پر نمایاں طور پر غلط استعمال اور لرزنا شروع کردے گا۔ کچھ اور شامل کریں ، اور یہ بیکار سمیت کسی بھی آر پی ایم کو چلانے کے لئے لڑے گا۔ ڈیزل کے علاوہ کچھ نہیں چلانے کی کوشش کریں ، اور یہ امکان سے کہیں زیادہ ہے

براہ کرم تمباکو نوشی نہیں کریں گے

ڈیزل آپ کے انجن میں جلنے والا نہیں ہے - لیکن اگر انجن کو چلانے کے لئے مرکب میں کافی گیس موجود ہو تو یہ "کک" سے باہر آجائے گی۔ اگر ڈیزل بہت گرم ہوجاتا ہے تو ، بھاری ایندھن میں موجود کاربن کاجل ، سیاہ دھواں میں "پکا" گا۔ انجن سے باہر نکلنے والے ایندھن کو ایندھن سے باہر نکلنے کی وجہ سے بہت سارے بوڑھوں نے تیزرفتاری پر سیاہ دھواں کے پنکھوں کو نکالا تھا۔ اگر آپ گیس کے ایک ٹینک میں گیلن یا دو ڈیزل ڈالیں گے تو آپ کا گیس انجن بھی ایسا ہی کرے گا۔ ایک بار پھر ، اس پر منحصر ہے کہ آپ نے کتنا ڈالا ہے۔ اس مرکب میں جتنا ڈیزل ، انجن اتنا ہی زیادہ سگریٹ پیتے ہیں ... اگر یہ بالکل چلتا ہے۔

کنورٹر کو مستقل نقصان

بشرطیکہ آپ نے ایندھن اور ایندھن کے اخراج کو روک دیا ہو ، مستقل نقصان کا قطعی امکان نہیں ہے۔ اس کو کاتالک کنورٹرس کو مارنے کے محفوظ طریقے سے شامل کیا جاتا تھا ، لیکن اب یہ اتنا زیادہ نہیں ہے۔ پرانے ڈیزل ایندھنوں میں ان میں بہت سلفر تھا ، اور سلفر زیادہ تر کنورٹرس کی موت ہے۔ تاہم ، فیڈرل مینڈیٹ کی تازہ ترین نسل ، کم سلفر ڈیزل ایندھن کے کنورٹر میں زہر آلود ہونے کا امکان بہت کم ہے۔ تاہم ، یہاں تک کہ اگر یہ کافی نہیں ہے ، تو اسے چلانا ممکن نہیں ہوگا۔

مستقل نقصان - انجن

اگر انجن میں کسی بھی لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے حصوں میں دھماکہ کرنا انجن کیلئے مہلک ہوسکتا ہے۔ یہ خاص طور پر سپرچارجڈ اور ٹربو چارجڈ انجنوں کے ل true درست ہے۔ آج کل تقریبا all تمام انجنوں میں "دستک" سینسر موجود ہیں جو کمپیوٹر کو بتائے گا کہ اگر سلنڈروں میں کوئی دھماکہ ہوا ہے۔ کمپیوٹر واپس ڈائل کرکے ہوا کے ایندھن کے تناسب کو تبدیل کرے گا ، اور آپ کے انجن کو مہلک دھماکے سے بچانے میں مدد فراہم کرے گا۔ تاہم ، کمپیوٹر صرف کچھ خاص پیرامیٹرز میں ہی کام کرسکتا ہے۔ اگر آپ انجن کو کھٹکھٹاتے ہو drive چلاتے رہتے ہیں تو آپ کو اپنے پسٹنوں کو اڑانے ، سر کے گاسکیٹوں کو اڑانے اور چنگاری پلگوں کو بھوننے کا موقع فراہم کرتا ہے۔

ڈیزل کلین آؤٹ

کچھ پرانے میکانکس آپ کو بتائیں گے کہ اپنے گیس میں تھوڑا سا ڈیزل ڈالنے سے انجن کو صاف کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ دراصل حق کا ایک چھوٹا سا اناج ہے ، جس میں کاربن کی تعمیر کو روکنے کے لئے بہت سارے ڈٹرجنٹ اور اضافے ہیں۔ اور کاربن کیچڑ کو توڑنا اچھا ہے۔ کچھ لوگ آپ کے انجن کو تبدیل کرنے سے 25 میل قبل اپنے تیل میں تھوڑا سا تجویز کرتے ہیں۔ تاہم ، یہ دونوں انتہائی خطرناک ہیں ، اور خاص طور پر جدید انجنوں میں ، اچھ thanی سے زیادہ نقصان ہونے کا امکان ہے۔ سیفوم ، امسوئل پاور فوم ، اور BG44K ، بشمول دیگر ، آپ کے لئے موجود ہیں۔ وہ ڈیزل کے کچھ گیلن کے مقابلے میں تھوڑا سا زیادہ ہیں ، اور وہ ڈیزل سے کہیں زیادہ محفوظ ، تیز رفتار اور صاف ستھری انٹیک کے حصئوں اور والوز کو صاف کرنے میں زیادہ موثر ہیں۔ چمتکار اسرار آئل اور لوکاس بھی اس کے ل add شامل ہیں۔