مواد

• خودکار ٹرانسمیشن کی مبادیات
• چنگل کو کنٹرول کرنا
• پھسلنا کلچ
• ضرورت سے زیادہ کم RPM
• ضرورت سے زیادہ ہائی RPM

سیارے کی کار کے بارے میں بہت سارے افسانے پائے جاتے ہیں ، جو نامکمل اعداد و شمار پر مبنی ہیں۔آر پی ایم سے متعلق ٹرانسمیشن کا سوال ایک دلچسپ ہے ، کیوں کہ ایسا نہیں ہوتا ہے - جس انداز سے آپ سوچ سکتے ہیں۔

خودکار ٹرانسمیشن کی مبادیات

خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن تین بنیادی ذیلی اسمبلیاں پر مشتمل ہوتی ہے: ٹارک کنورٹر جو انجن سے ٹرانسمیشن میں بجلی منتقل کرتا ہے ، مرکزی شافٹ اور کلچ اسمبلی جو ٹارک کنورٹر سے پاور منتقل کرتی ہے ، اور عقبی حصے میں سیاروں کی گیئرسیٹ ، جو اس طاقت کو حاصل کرتی ہے۔ . ان تینوں میں ، مرکزی شافٹ اور کلچ اسمبلی سب سے زیادہ پیچیدہ ہے۔ سینٹر شافٹ دراصل کسی شافٹ کے اندر ایک شافٹ ہوتا ہے۔ لاک کرنے کے لئے چنگل کا استعمال کرکے یا اندرونی یا بیرونی شافٹ کو کیس یا انجن کے ذریعہ ، گرہوں میں کون سا گیئر منتقل ہوتا ہے اور اسٹیشنری رہتا ہے اور کون سا گھومتا ہے۔

چنگل کو کنٹرول کرنا

ایک روایتی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سینٹر شافٹ پر چنگلیاں ڈالنے کے لئے ایک ہائی پریشر ہائیڈرولک نظام ، اور ہائیڈرولکس کو کنٹرول کرنے کے لئے ایک الیکٹرانک سروو سسٹم استعمال کرتا ہے۔ چنگل درحقیقت ایک "کلچ پیک" ہے ، جس میں متعدد باری باری رگڑ ڈسکس (مرکزی شافٹ سے مقفل) اور دھات کی انگوٹھیوں پر مشتمل ہوتا ہے ، جو بیرونی ڈھول کلچ پیک پر بند ہوتا ہے۔ ہائیڈرولک دباؤ کلچ پیک کو ایک ساتھ دھکیل دیتا ہے ، ڈسکوں کے درمیان دھات کی پلیٹوں کو سینڈویچ کرکے شافٹ کو بیرونی ڈھول پر لاک کرتا ہے۔ اس طرح سے ، ٹرانسمیشن سڑک پر بجلی کی منتقلی کے لئے رگڑ کا استعمال کرتی ہے۔

پھسلنا کلچ

کسی بھی خود کار طریقے سے کلچ پھسل جانا موت ہے۔ جب حرکتی کے مقابلے میں بہت زیادہ ٹارک جا رہا ہوتا ہے اور بہت زیادہ مزاحمت ہوتی ہے تو چنگلیاں پھسل جاتی ہیں۔ عملی اصطلاحات میں ، یہ دیکھا جاسکتا ہے جب ایک طاقتور انجن کے ذریعہ بہت زیادہ بوجھ کھینچا جا رہا ہے۔ آؤٹ پٹ شافٹ پر جب ان پٹ شافٹ میں کم میکانی فائدہ - یا بیعانہ ہوتا ہے تو ، چنگل زیادہ گیئرز اور اوور ڈرائیو میں پھسل جاتے ہیں۔ یہ ، دوسری وجوہات کے ساتھ ، یہ بھی ہے کہ آپ کو اوور ڈرائیو میں کبھی زیادہ بوجھ نہیں لینا چاہئے ، اور اسی وجہ سے آپ کے پاس ٹرانسمیشن آئل کولر ہے۔ ہلکی چنگل پھسلنا زیادہ گرم ہوجاتی ہے اور تیل کو پتلی کرتی ہے ، گرفت کو کھونے کیلئے چنگل اور اس سے بھی زیادہ پھسل جاتا ہے۔

ضرورت سے زیادہ کم RPM

عام عقیدے کے برخلاف ، نشریات کم RPM کے مقابلے میں اکثر ہوتے ہیں۔ بشرطیکہ انجن تیز RPM پر پیچھے کے آخر میں گیئرنگ کی وجہ سے یا اس کے نچلے گیئر کی وجہ سے چل رہا ہے ، جس کا میکانی فائدہ اس کے چنگل سے کم ہے۔ ڈریگ رفس اکثر کمزور کمزور ترسیل کی تلافی کے ل high اعلی کے آخر میں گیئرنگ استعمال کرکے اس حقیقت کا فائدہ اٹھاتے ہیں۔ لہذا ، کلچ کی زندگی کے معاملے میں ، حقیقت میں آپ زیادہ rpm سے زیادہ کم rpm پر دوڑ کر ٹرانسمیشن کو نقصان پہنچانے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں۔

ضرورت سے زیادہ ہائی RPM

اگرچہ انتہائی کم RPM اور زیادہ بوجھ آپ کے ٹرانسمیشن کو فورا drive ہی چلا دے گا ، لیکن تیز رفتار RPM اسے طویل عرصے تک نقصان پہنچا سکتا ہے۔ ہائی آر پی ایم کا مطلب ہے کہ بیرنگ اور آئل مہروں پر زیادہ پہننا ، اور تیز تر ٹرانسمیشن سیال کا خرابی۔ اونچی آر پی ایم پر ، ٹرانسمیشنز پمپ کو گیئر دانتوں کے درمیان مستقل طور پر مونڈنے سے سیال کو پمپ کرسکتی ہیں۔ ٹارک کنورٹر میں بھی یہی کچھ ہوسکتا ہے ، لیکن یہ کم حرکت پذیر ہے۔ لہذا ، سبق یہ ہے کہ آپ کو ہمیشہ اس سے آگاہ رہنا چاہئے ، پھر آپ سیال ٹرانسمیشن کے ل oil اچھ oilے تیل کولر اور اضافی اینٹی لباس میں سرمایہ کاری کریں۔