مواد
شیورلیٹ کے پاس 3.8-لیٹر V-6 انجن کی دو اقسام تھیں: 3.8-لیٹر کے بیوک V-6 اور مختصر مدت کے شیورلیٹ 3.8-لیٹر کا ورژن۔ قابل احترام اور بے حد مقبول بیوک وی -6 آج جی ایم 3800 کی حیثیت سے زندہ ہے اور بہت سی چیوی کاروں کے بیس انجن کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کی ابتداء 198 مکعب انچ وی 6 میں ہوسکتی ہے جس نے 1962 اور بعد میں بیوک اسپیشل کو طاقت دی۔ شیورلیٹ ورژن بوئک انجن سے غیر متعلق تھا۔
ماخذ
بوک اسپیشل کے بیس انجن کی حیثیت سے 198 V-6 نے "فائر بال" کا نام دیا۔ V-6 چھوٹے بلاک 215 V-8 سے ماخوذ ہے۔ V-6 V-8 کی طرح ہی تھا لیکن سوائے اس کے دو چھوٹے سلنڈر تھے۔ انجن میں آگ کا عجیب و غریب ڈیزائن پیش کیا گیا تھا جس میں پاور پلانٹ کے فائرنگ کے آثار ناہموار فاصلے پر تھے۔ اس سے انجن کو کم افراتفری ملتی ہے ، یا اس کے حراست میں لینے والوں نے شکایت کی ہے۔ بوئک مینجمنٹ نے کار خریداروں کو بند کرنے کی صلاحیت کے سبب اس انجن انجن کی زیادہ پرواہ نہیں کی۔ 198 میں 3.6 انچ کا بور اور 3.1 انچ اسٹروک تھا۔ 1964 تک ، بیوک نے بور کو بڑھا کر 3.75 انچ اور اسٹروک کو 3.5 انچ تک بڑھا دیا۔
اے ایم سی سال
225 وی -6 نے تقریبا 155 ہارس پاور تیار کی ، لیکن بوک نے 1966 میں انجن کے حقوق امریکن موٹر کارپوریشن کو جیپس چیف جسٹس سیریز کو طاقت دینے کے لئے فروخت کردیئے۔ 1955 ء سے 1971 کے چیف جسٹس ماڈل میں جیپ براہ راست فٹ نہیں ہوسکتی تھیں ، اور کومپیکٹ V-6 ، جس کو اے ایم سی نے ڈاونلیس 225 کا نام دیا تھا ، ایک بہترین فٹ تھا۔ 1972 میں ، اے ایم سی نے بڑے ان لائن لائن سلنڈر اور 307 V-8 کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے چیف جسٹس سیریز کو نئے ڈیزائن کرنے کے بعد ڈاونلیس 225 کو چھوڑ دیا۔
کی دوبارہ خرید
1973 میں ایندھن کی قلت نے چھوٹے انجنوں کی ضرورت میں اضافہ کیا۔ جی ایم نے اے ایم سی سے رابطہ کیا اور آٹومیکر کو 1974 جی ایم کاروں کو بجلی بنانے کے لئے ڈاونلیس 225 کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کو کہا۔ اے ایم سی نے اپنی فیکٹریوں کو دوبارہ شامل کرنے کے اخراجات کی وجہ سے انکار کردیا ، لیکن وہ 225 V-6s حقوق جی ایم کو واپس فروخت کرنے پر راضی ہوگئے۔ 1975 میں ، جی ایم نے بور کو 050 انچ تک بڑھایا اور نقل مکانی کو 231 مکعب انچ یا 3.8 لیٹر تک بڑھا دیا۔ 1977 میں ، جی ایم نے آسانی سے آگ بجھانے والے نظام کو تبدیل کیا۔ یہ ابتدائی 3.8 لیٹر طاقت والی بوکس ، چیوی ، اولڈسموبائل اور پونٹیاکس۔
بعد کے سال
جی ایم 3800 ، 3.8 لیٹر وی 6 شیورلیٹ مونٹی کارلو ، ملیبو ، ال کیمینو ، امپالا ، مونزہ ، کیپریس ، کامارو اور لومینہ میں آئے۔ شیورلیٹ نے 1980 سے 1985 کے دوران شیورلیٹ 305 V-8 پر مبنی ، بیوک ورژن کو ایک اور 3.8 لیٹر V-6 ورژن سے تبدیل کیا۔ شیورلیٹس کے لئے ایک عام "کریٹ" - یا متبادل - انجن ہے۔ جنرل موٹرز نے رئیر وہیل ڈرائیو کاروں کے لئے 3.8 لیٹر وی 6 کا استعمال کیا ، لیکن یہ 3.8 سے لے کر 1988 ء تا 1988 کے سامنے والی پہیے ڈرائیو کاروں میں مختلف ہوتی ہے۔ تھروٹل-باڈی فیول انجکشن 1984 میں متعارف کرایا گیا تھا اور 1986 میں ملٹی پورٹ فیول انجکشن سسٹم دستیاب ہوا تھا۔
