مواد
آٹوموبائل میں ٹرانسمیشن کا مقصد انجن کے ذریعہ پیدا ہونے والی طاقت کو پہیے میں ڈرائیو شافٹ یا آدھے محور کے ذریعے منتقل کرنا ہے۔ ٹرانسمیشن میں مختلف گیئرز ٹرانسمیشن میں گیئرز کی سطح کو تبدیل کرنے کے لually دستی طور پر یا خود بخود منتقل ہونا ضروری ہے۔ شروع میں تمام ترسیل دستی تھیں۔
ہسٹری
پہلی جدید دستی ٹرانسمیشن کی ترقی کا سہرا فرانسیسی موجد لوئس رینی پینہارڈ اور ایمیل لیواسور کو جاتا ہے۔ انہوں نے اپنی تیز رفتار ٹرانسمیشن 1894 میں ظاہر کی اور بنیادی ڈیزائن اب بھی زیادہ تر ہم عصر دستی ترسیل کے نقطہ آغاز میں ہے۔
بہتر ڈیزائن
پینہارڈ اور لیواسور نے اپنی اصل ٹرانسمیشن پر چین ڈرائیو کا استعمال کیا۔ 1898 میں آٹو بنانے والی کمپنی لوئس رینالٹ نے اپنا بنیادی ڈیزائن استعمال کیا ، لیکن ڈرائیو چین کے لئے ایک ڈرائیو شافٹ کا متبادل بنایا اور دستی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل rear عقبی پہیے کے لئے ایک تفریقی محور جوڑا۔
ٹائم فریم
20 ویں صدی کے آغاز تک ، ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ بیشتر کاروں میں پین ہارڈ / لیواسور / رینالٹ ڈیزائن پر مبنی غیر ہم آہنگی والا دستی ٹرانسمیشن نمایاں ہوا۔ اگلی بڑی بدعت 1928 میں ہوئی جب کیڈیلک نے مطابقت پذیری والے دستی ٹرانسمیشن کو متعارف کرایا ، جس نے گیئر پیسنے کو نمایاں طور پر کم کیا اور آسانی سے آسان اور آسان تر ہو گیا۔
اقسام
دستی ٹرانسمیشن 20 ویں صدی کے پہلے نصف حصے میں ایک معیاری تھی ، لیکن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن 1904 تک کی گئی تھی۔ جنرل موٹرز نے 1938 میں مانیکر ، ہائیڈرا میٹک کے تحت کلچلیس خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن متعارف کرایا ، لیکن پہلی 1948 تک بیوک ڈائنا فلو ٹرانسمیشن کے ساتھ حقیقی طور پر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ظاہر نہیں ہوئی تھی۔
جغرافیہ
امریکی اپنی گاڑیوں میں زیادہ تر ترسیل کی سمت بڑھ رہے ہیں جبکہ توقع کی جارہی ہے کہ 2014 کے ذریعے مغربی یورپ دستی ترسیل کی سب سے بڑی منڈی بنے گا۔ مشرقی یورپ اور ایشیاء بھی دستی نشریات کے لئے مارکیٹوں میں توسیع کر رہے ہیں نشریات. ریاستہائے متحدہ میں ، جنوبی ریاستوں کی نسبت شمالی ریاستوں میں دستی نشریات زیادہ پائی جاتی ہیں۔ یہ زیادہ امکان ہے کہ دستی ترسیل سڑکوں پر بہتر کنٹرول دیتے ہیں اور یہ شمال میں زیادہ کارآمد ثابت ہوتے ہیں جہاں سردیوں میں زیادہ سختی ہوتی ہے۔
