مواد

• انجن
• اگنیشن ، اسٹارٹر اور ٹرانسمیشن
• معطلی اور بریک
• دیگر نردجیکرن

ہونڈا نے 1984 سے 1987 تک VT700C شیڈو تیار کیا۔ موٹرسائیکل کی تصریحات کے مطابق یہ ہونڈا نے اب تک کی سب سے زیادہ بنیاد پرست موٹر سائیکل بنائی تھی ، کم از کم اس انداز میں جس نے اسے دیکھا اور سوار کے ساتھ انٹرفیس کیا۔ سامنے والے پاؤں اور قابو نے سواروں کی میراث کو آگے بڑھایا ، جس کے نتیجے میں ایک سواری کی ایک غیر موزوں پوزیشن ، کھیل کے معیاری موقف کا مؤقف اور موٹرسائیکل ہونڈا اور اس کے حریف اس وقت تیار ہو رہے تھے۔

انجن

ہونڈا VT700C شیڈو کے مائع ٹھنڈک ، چار اسٹروک انجن میں 79 ملی میٹر بور ، 76 ملی میٹر اسٹروک اور ایک کمپریشن تناسب 9.0 سے 1 تھا۔ پسٹن کی منتقلی 745 سی سی رہی۔ یہ دونوں سلنڈر 52 ڈگری زاویہ کے ساتھ وی پوزیشن میں لگائے گئے تھے۔

اگنیشن ، اسٹارٹر اور ٹرانسمیشن

ہونڈا VT700C شیڈو میں بیٹری سے چلنے والی آگ لگانے والی اگنیشن شامل ہے۔ انجن کو بجلی کے اسٹارٹر نے شروع کیا تھا۔ بائیک شافٹ ڈرائیو کے ساتھ چھ اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ آئی تھی۔

معطلی اور بریک

ہونڈا VT700C شیڈو میں 1.54 انچ کی ہوا سے مدد حاصل کرنے والا فورکس تھا جس میں 5.31 انچ اور 3.7 انچ پہی سفر تھا۔ موٹرسائیکل میں دو پسٹن کیلیپر اور ڈھول کے پیچھے والے بریک کے ساتھ ڈوئل فرنٹ ڈسک بریک تھیں۔

دیگر نردجیکرن

موٹرسائیکل 110/90 بائی 19 فائنٹ ٹائر اور 140/90 بائی 15 پچھلے ٹائر کے ساتھ آئی تھی۔ یہ 3.3 گیلن فیول ٹینک سے لیس تھا۔ موٹر سائیکل کا وزن 501.6 پونڈ ہے۔