مواد
بجلی چلی جاتی ہے
آپ کی گاڑی میں بجلی کا نظام 12 وولٹ پر کام کرتا ہے ، لہذا ہر جزو بھی 12 وولٹ پر مبنی ہونا چاہئے۔ اگنیشن کنڈلی سے جڑی ہوئی ایک تار ہے (جسے "گرم تار" کہا جاتا ہے) جو خود کوائل میں ہی 12 وولٹ لے جاتا ہے۔ طاقت ابتدائی طور پر بیٹری اور الٹرنیٹر سیٹ اپ میں تخلیق ہوتی ہے۔ گاڑیوں کی بیٹری انجن کو شروع کرنے کے لئے وولٹیج اور ایمپریج فراہم کرتی ہے ، اور آلٹرنیٹر اپنے عہدے پر فائز ہوتا ہے ، گاڑیوں کے سبھی اجزاء کو مستقل وولٹیج اور ایمپریج فراہم کرتا ہے اور ساتھ ہی بیٹری پر اچھ chargeے چارج کو برقرار رکھتا ہے۔ اگلی بار
کنڈلی سے چلنے والا
کنڈلی کے اندر ہزاروں چھوٹے تانبے کی سمت موجیں ہیں۔ دوسرے لفظوں میں ، تانبے کی تاروں کی ایک انتہائی پتلی سیریز ایک دوسرے کے گرد لپیٹ رہی ہے ، جو کنڈلی میں آنے والی 12 وولٹ کو تیز کرتی ہے۔ ایک بار بجلی کے کنڈلی سے گزرنے کے بعد ، مقناطیسی فیلڈ تیار ہوجاتا ہے جو تیزی سے وولٹیج میں اضافہ کرتا ہے۔ طاقت کی تخلیق حرارت کا سبب بنتی ہے ، لہذا کچھ دیر تک کنڈلی کو چھونے کی کوشش کریں۔
بجلی چلی جاتی ہے
اوسطا گاڑیوں کی اگنیشن کنڈلی 20،000 سے 30،000 وولٹ لگاتی ہے ، اور ریسنگ ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والے کوائل مستقل نرخ پر 50،000 یا اس سے زیادہ وولٹ کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ اس کے بعد یہ نئی وولٹیج کوائل کنڈلی کے ذریعے دی جاتی ہے ، جو صرف چنگاری پلگ تاروں کی طرح ہوتا ہے ، عام طور پر اس سے بھی کم تر ہوتا ہے۔ یہ ہائی وولٹیج آؤٹ پٹ بالکل ٹھیک ہے کیوں اسے اچھی حالت میں رکھنا چاہئے کیوں کہ یہ بھی متاثر ہوسکتا ہے۔ کچھ گاڑیاں ایک کنڈلی فی سلنڈر استعمال کرتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ انجن میں موجود ہر چنگاری پلگ کی اپنی کنڈلی ہوتی ہے۔ تھیوری ایک ہی ہے ، تاہم ، ان سیٹ اپ میں۔
تقسیم کرنے والا
ڈسٹری بیوٹر کنڈلی کے ذریعہ تیار کردہ وولٹیج لیتا ہے اور اس کو انفرادی چنگاری پلگوں سے ترتیب دیتا ہے کہ انہیں فائر کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ روٹرکرافٹ میں گھومنے والے جزو کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ جیسا کہ یہ گھومتا ہے ، یہ ڈسٹری بیوٹر کیپ کے اندر چنگاری پلگ کنیکشن اور ان کے ذریعہ وولٹیج سے رابطہ کرتا ہے ، جو پلگ پر کام کرتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ انجن کے اندر ایندھن کو بھڑک اٹکتے ہیں اور بھڑکاتے ہیں۔
