مواد
سلنڈر کا سر انجن بلاک کے سب سے اوپر واقع ہے۔ ایلومینیم یا آئرن سے بنا ہوا ، یہ پسٹن کے چیمبروں کو سیل کرتا ہے ، جس سے ان کے اندر مناسب دباؤ کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ اس ٹکنالوجی کا استعمال کرنے والے پہلے انجنوں کا موازنہ ، آج کے جدید انجنوں کے ساتھ جو کاروں کو بجلی بنانے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، کو 1860 کی دہائی کے اوائل میں پیٹنٹ دیا گیا تھا۔ چونکہ اس بدعت نے انجن میں ایندھن کے انجن کو روکنے کے مسئلے پر قابو پالیا ہے ، لہذا سلنڈر بلاک ، پسٹن اور سلنڈر ہیڈ والے انجنوں کا بنیادی ڈیزائن 2010 کے بموجب بمشکل ہی بدلا ہے۔
ہیڈ گسکیٹ
سر کی گسکیٹ ، عام طور پر اسٹیل کے پتلے ٹکڑے سے بنی ہوتی ہے ، انجن بلاک اور سلنڈر سر کے مہر ہوتی ہے۔ ان کے مابین گسکیٹ کے بغیر ، دونوں اجزاء ناکام ہوجائیں گے ، جس سے دباؤ کا نقصان ہوتا ہے جس کے نتیجے میں انجن کی بجلی کی پیداوار ہوجائے گی۔ پانی سلنڈر اور انجن کے تیل میں بھی داخل ہوسکتا ہے ، جس سے زیادہ گرمی ہوتی ہے اور اندرونی اجزاء کو نقصان ہوتا ہے۔
راستہ
آپ کی کار ایندھن اور ہوا کے مرکب کی اگنیشن پر چلتی ہے۔ راستہ کے کئی گنا ذریعے سلنڈر کے سر کے اندر چینلز۔ یہ چینلنگ انجن سے حرارت کو دور کرتا ہے اور اندرونی دباؤ کو بہت زیادہ بڑھ جانے اور دھماکے کا سبب بننے سے روکتا ہے۔
والوز
اوور ہیڈ والو انجنوں پر ، inlet والو اسمبلی سلنڈر ہیڈ کے اندر ، پسٹن چیمبر کے اوپری حصے میں واقع ہے۔ چنگاری پلگ ان کو بھڑکانے سے پہلے والوز پسٹن چیمبر میں ایندھن اور ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ان والوز کی جگہ پر ، ایندھن سے انجکشن والے انجنوں نے نوزلز لگائے ہیں جو ایندھن ہوا کے مرکب کو سلنڈر چیمبر میں جانے پر مجبور کرتے ہیں۔
پلگ مائونٹس کو چنگاری دیں
ہر سلنڈر کو ایندھن ہوا کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے اگنیشن سورس کی ضرورت ہوتی ہے۔ پسٹن چیمبر کے اندر ان کے الیکٹروڈ کے ساتھ سلنڈر ہیڈ میں تھریڈیڈ سوراخوں کے ذریعے چنگاری پلگ لگائی گئی ہیں۔ تھریڈڈ سوراخ سلنڈر چیمبر کے اندر دباؤ برقرار رکھنے ، ایک سخت مہر کو یقینی بناتے ہیں۔
camshaft
سلنڈر ہیڈ کے ساتھ اوور ہیڈ کیمشافٹ والے انجن۔ انجن بلاک کے نچلے حصے پر واقع انجن کرینکشاٹ ، بیلٹ یا زنجیر کے ذریعہ کیمشافٹ چلا رہے ہیں۔ جیسے ہی یہ گھومتا ہے ، یہ فائر کرنے کے لئے اگلے سلنڈر کے والو کھول دیتا ہے۔
