مواد
ایندھن کے پمپ اپنے کام کے دوران خاموشی سے سرگوشی کرتے ہیں۔ یہ شور عام طور پر چلنے والے انجن کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے ، لیکن عام طور پر اس وقت سنا جاسکتا ہے جب کلید کو پہلی بار انجن بند کرنے کے ساتھ "IGN" پوزیشن کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ اس مختصر مدت کے لئے ، پمپ بہاو ایندھن کی فراہمی کے نظام کو پرائمنگ کررہا ہے۔ ایندھن کے پمپ سے ہونے والی کسی بھی آواز کو پیشگی انتباہ کے طور پر لیا جانا چاہئے کہ یہ جز ختم ہوچکا ہے۔ چنچل ، متضاد ایندھن کا بہاؤ انجن کیلئے خراب ہے اور سڑک پر خطرہ ہے
ایندھن کے پمپوں کی اقسام
پرانے انجنوں میں مکینیکل فیول پمپ لگایا گیا ہے جو انجن کے ذریعے چلنے والے انجن سے چلتا ہے۔ نئے انجنوں میں بجلی کے ایندھن کے پمپ ہوتے ہیں جو عام طور پر ایندھن کے ٹینک کے قریب یا اس کے اندر لگتے ہیں۔ ایندھن کے انجیکشن انجنوں کے لئے بجلی کے ایندھن کے پمپوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے لئے مکینیکل پمپ سے زیادہ ایندھن کے دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ مکینیکل ایندھن کے پمپ ماضی میں تیار ہوئے ، یا تیار نہیں ہوئے۔ یہاں تک کہ ایک مکمل ٹینک سے بھی گیس ختم ہوگئی۔ تاہم ، بجلی کے ایندھن کے پمپ خراب ہونا شروع کر سکتے ہیں۔ اس صورتحال میں ، شور کی وجہ سے اکثر اس مسئلے کا ثبوت ملتا ہے۔
الیکٹرک فیول پمپ آپریشن
الیکٹرک ایندھن کے پمپ برقی مشقوں کے ذریعہ اپنے آپریشن کے بہت سے پہلوؤں کا اشتراک کرتے ہیں ، جو اس سے زیادہ واقف موازنہ ہوسکتا ہے۔ بجلی سے چلنے والی سمندری طوفانوں نے ایک آرمیچر کو گھمادیا جو بیرنگ میں ہے اور گھومنے والی آریمیچر ایک امپیلر کو گھوماتا ہے جو ایندھن کو آرام دہ حالت سے پریشر والی ریاست کی طرف لے جاتا ہے۔
شور
اگر امپیلر آرمیچر سے ڈھیلا آتا ہے تو ، ہڑتال کا شور سنا جاتا ہے۔ اگر بیرنگ ناکام ہوجاتی ہے تو ، دستک کے نتیجے میں۔ اگر آلودگی ٹینک سے پمپ میں داخل ہوتی ہے تو ، پیسنے والا شور عام ہے۔
دوسرے عام مسائل
ایندھن کے پمپ شور وقفے وقفے سے ہوسکتا ہے۔ اگر ٹینک خالی ہونے کے قریب ہونے پر شور محسوس ہوتا ہے ، لیکن یہ مکمل ہے تو ، اس نظام میں "پری پمپ" میں ٹینک پمپ فلٹر اسمبلی ہونے کا امکان موجود ہے جو مرکزی ایندھن کے پمپ کو پریمیم دیتا ہے۔ ٹینک ٹمپ پمپ ٹھنڈا رہنے کے لئے اپنے آب و ہوا پر انحصار کرتے ہیں ، اور عام طور پر ٹینک کے فرش سے ایک چوتھائی راستہ ہوتے ہیں۔ اگر گاڑی عادت کے ساتھ کم ایندھن کی سطح سے چلائی جاتی ہے تو ، انک ٹینک وقت سے پہلے ناکام ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ ان ٹینک پمپوں کی رہائش انتہائی خطرناک ہے کیونکہ ان کے ماحول کی انتہائی منفی نوعیت کی وجہ سے وہ پٹرول میں ڈوبے ہوئے ہیں۔ ان ٹینک پمپ سے منسلک ساک فلٹر خاص طور پر بڑی عمر کی گاڑیوں میں مسدود ہوجاتا ہے۔ اگر انکینک پمپ ہاؤسنگ میں سوراخ ہو تو ، جب پٹرول کی سطح اپنے مقام سے نیچے جائے گی تو وہ اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت پر کام نہیں کرے گی۔ اگر ساک فلٹر کو مسدود کردیا جاتا ہے تو ، اس سے پمپ منتقل ہونے والے ایندھن کی مقدار تقریبا کم ہوسکتی ہے۔ انڈسٹری اسپیک میں ان علامات کو "فاقہ کشی" کہا جاتا ہے۔ ایک معاملہ میں ، کم ترسیل کے نتیجے میں اکثر اہم ایندھن کے پمپ میں مبالغہ آرائی سے گھومنے لگتا ہے۔
ضرورت سے زیادہ گرم
بجلی کے ایندھن کے پمپ بھی زیادہ گرمی کا شکار ہیں۔ یہ مسئلہ ایک وقفے وقفے سے ناکام ہونے کا پیش کرتا ہے ، جہاں اگر ٹھنڈا ہونے دیا گیا تو پمپ دوبارہ کام کرے گا۔ اگرچہ یہ اس مسئلے کا خاصہ ہے ، لیکن پمپ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔
