مواد

• ٹرانسوم شفٹ کیبل ڈیزائن
• ٹرانسوم کیبل روٹنگ
• ڈاگ کلچ گیئر کی ناکامی
• کیبل گائیڈ

آؤٹ بورڈ میرین کارپوریشن کوبرا کی پہلی کامیابی 1985 میں سامنے آئی۔ یہ یونٹ مختلف انجنوں کی ترتیبوں ، متعدد کشتیاں اور سوراخ ڈیزائن پر منسلک تھا۔ کچھ مسائل ابھی بھی او ایم سی کے آؤٹ ڈرائیوز کے ساتھ باقی ہیں ، خاص طور پر ٹرانسوم شفٹ کیبل ، کیبل روٹنگ ، ڈاگ کلچ گیئر اور کیبل گائیڈ۔

ٹرانسوم شفٹ کیبل ڈیزائن

نچلی شفٹ کیبل نامزد کیبل ، ٹرانسوم سے گزری اور گیئر چینج باکس کے ساتھ منسلک ہوگئی۔ اندرونی کیبل کور بائنڈنگ کے ساتھ موروثی دشواریوں کا پتہ چلا ، جس نے مشکل شفٹ کو فروغ دیا۔ ان معاملات میں ، آپریٹرز کو غیر جانبدار سے آگے اور الٹ جانے کے ل two رقم کی دو سے تین گنا رقم لگانے کی ضرورت ہے۔ کبھی کبھی شفٹر جام ہو جاتا تھا اور بالکل حرکت نہیں کرتا تھا۔

ٹرانسوم کیبل روٹنگ

ٹرانسوم کیبل روٹنگ میں پیش آنے والے حادثے کی وجہ سے کیبل میں کنک اور تیز ہوجاتے ہیں ، جس کی وجہ سے داخلہ کی نقل و حرکت رک جاتی ہے۔ اس کی مصنوعات کو ناکافی مینوفیکچرنگ چکنا کرنے کا پتہ لگایا گیا ہے جس کی وجہ سے کور اور آستین کے قبل از وقت لباس پہنتے ہیں۔ نیز ، کیبلیں جو ربڑ کیبل آستینوں کے ساتھ اسٹارٹر کے اوپر لگ چکی ہیں ، اور اس کے نیچے مناسب خط وحدانی پر نہیں لگی ہیں ، ناکام ہوگئیں۔ اس ناقص راستہ سازی کی وجہ سے بھی الیکٹرانک شفٹ اسسٹنٹ سسٹم کو غیر ارادی طور پر چالو کرنا پڑا۔

ڈاگ کلچ گیئر کی ناکامی

ناقص ٹرانسوم شفٹ کیبل کے نتیجے میں کتے کے کلچ گیئرز کی ناکامی ہوئی ہے۔ جب شفٹ کیبل راستے سے ہٹ جاتا ہے تو ، اس سے غیر جانبدار ، فارورڈ اور ریورس کے مابین رابطہ سطحوں سے وابستگی سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ معمول کے آر پی ایم شفٹ سے زیادہ کے دوران کلچ ڈاگ گیئر جزوی مصروفیات میں پھنس گئے جس کی وجہ سے گیئر دانت ٹوٹ جاتا ہے اور تیز لباس پہنتے ہیں۔

کیبل گائیڈ

پلاسٹک کیبل گائیڈ پر محور نقطہ پر بہت سے او ایم سی آؤٹ ڈرائیو کیبل باندھتے ہیں۔ رسی کا تسلسل اکثر زیادہ سخت کیا جاتا تھا ، لیکن اس کے بعد ہدایات پر عمل کیا جاتا تھا۔ سکرو ڈرایور کا استعمال کرتے ہوئے سکرو کو واپس کیبل پر موڑ دیں ، مسئلہ۔

فیکٹری یا ان کے مالکان نے بہت سے او ایم سی آؤٹ ڈرائیو موٹرز کو بہت اونچا رکھا تھا۔ سب سے عام شکایت میں یہ اشارہ کیا گیا ہے کہ وضاحتیں تیار کرنے سے زیادہ 20 سے 50 فیصد تک ہے۔ اس نے گیئر باکس کو شفٹ کرتے وقت گیئرز اور یو مشترکہ کی سخت ، حیران کن مصروفیت پیدا کردی۔ پروپیلر کی کلید اور کلیدی راستے میں شافٹ کی پریشانی بھی ہوئی۔ زیادہ تر او ایم سی آؤٹ ڈرائیوز کو بیکار کرنے کے لئے 650 آر پی ایم ڈیزائن کیا گیا تھا ، یا انجن کے انفرادی ماڈل کی انفرادی تفصیلات کے مطابق۔