مواد
ایندھن کے پمپ ڈرائیو - یا ڈرائیور - ماڈیول عام طور پر مخفف ایف پی ڈی ایم کے ذریعہ بھیجا جاتا ہے۔ بعد کے خریدار بعض اوقات اسی جزو کو فیول سولینائیڈ ڈرائیور ، یا ایف ایس ڈی کہتے ہیں۔ نام کے مطابق ، ماڈیول گاڑی کے ایندھن کے پمپ پر پہنچنے والی وولٹیج کو کنٹرول کرتا ہے۔ وولٹیج کو کنٹرول کرنے سے ، ایندھن کے پمپ ڈرائیور ماڈیول اپنی پوری آپریٹنگ رینج میں انجن میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کے دباؤ اور ایندھن کی ترسیل کو برقرار رکھتا ہے۔
مقصد
فیول پمپ ڈرائیور جدید ، کمپیوٹر کنٹرول ، ایندھن سے انجیکشن انجنوں کے ہائی پریشر ایندھن کے پمپوں کو کنٹرول کرتا ہے ، جس میں ڈیزل بھی شامل ہے۔ ماڈیول عام طور پر ایندھن کے پمپ پر یا اس کے قریب نصب کیا جاتا ہے ، اور اجزاء کے ابتدائی برسوں میں ، اس مشق نے ڈیزائن کی غلطی کا باعث بنی۔ فورڈ سمیت مینوفیکچررز نے اصل میں ماڈیول ایندھن کے ٹینک کے اندر رکھا ، عام طور پر صرف فرش پین کے نیچے۔ اس مشق میں ماڈیول چھت کے نیچے لگایا گیا تھا یا قالین سے ڈھانپ دیا گیا تھا ، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی کی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا تھا۔
ناکامی
فیول پمپ ڈرائیور ماڈیول کمپیوٹرائزڈ ڈیزل انجنوں میں ناکام ہونے کا سب سے عام حصہ ہے۔ جب 1990 کی دہائی کے وسط میں پہلی بار تکنیکی طور پر اعلی درجے کی ڈیزل انجنوں میں انسٹال کیا گیا تو ، ماڈیولز ان کے اعلی آپریٹنگ درجہ حرارت اور انتہائی کمپن کو سنبھالنے کے قابل بنائے گئے تھے جس کا ان کے سامنے تھا۔ کچھ ماڈل گاڑیوں میں ، جیسے 1995 سے 2002 کے درمیان بنائے گئے جنرل موٹرز کی گاڑیاں ، ناکامی کی شرح تقریبا total کل رہی ہے۔ آفٹر مارکیٹ یونٹ دستیاب ہیں جو بہتر گرمی کی منتقلی کے ساتھ ، کم گرمی پیدا کرنے والے جدید ترین الیکٹرانکس کا استعمال کرتے ہیں۔ ایندھن کے پمپ ڈرائیور ماڈیول کی غلط ایندھن پمپ کے ساتھ جوڑنا بھی ناکامی کو فروغ دے گا۔
ناکامی کی علامات
انجن کی کارکردگی میں ناکام ایندھن پمپ ڈرائیور ماڈیول کی علامات۔ شروع کرنے میں دشواری یا دھواں دار اسٹارٹ اپ ، رکتے ہو or رکتے ہو even یا چلتے ہو hes ، ڈرائیونگ کرتے وقت ہچکچاہٹ اور یاد آتی ہے ، اور جب الٹ ہوتا ہے تو ، پاور ناکام ہوجاتا ہے یا ناکام ماڈیول کا اشارہ ہوتا ہے۔ ہینڈ ہیلڈ اسکینر کا استعمال کرتے ہوئے عام طور پر ناکامی کی تشخیص الیکٹرانک طور پر کی جاسکتی ہے ، جس میں ماڈل کے مخصوص کوڈ کو فیول پمپ ڈرائیور ماڈیول کے سامنے پیش کیا جاتا ہے۔
ترمیم شدہ انجن
ترمیم شدہ انجنوں والی گاڑیاں جن میں معیاری سے زیادہ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے ، اور ان میں ترمیم شدہ ایف پی ڈی ایم کی ضرورت ہوتی ہے۔ معیاری ماڈیول چلانے کا نتیجہ زیادہ گرمی پیدا ہوسکتا ہے - معیاری ایندھن کا پمپ ماڈیول سے بہت زیادہ ہے ، اور اس کے الیکٹرانکس زیادہ گرمی رکھتے ہیں - داخلی حدود کنٹرول کے عمل کو بند کردیتی ہے۔ اگرچہ ماڈیول دوبارہ شروع ہونا چاہئے جب اس سے گریز نہیں کیا جاسکتا ہے ، لیکن ایندھن کے اچانک خاتمے کی توقع کی جاسکتی ہے۔
