مواد
ایک ربڑ torsion درا؟ ٹھیک ہے ، ہاں اور نہیں۔ ربڑ کے موڑ کے محور دھات کے موسم بہار کے موڑ کے محور کا ارتقاء ہیں ، جو کچھ عرصے سے چل رہا ہے۔ یہ محور روایتی موسم بہار کے پتے کے معیار میں نمایاں بہتری کی پیش کش کرسکتے ہیں۔
بنیادی تعمیراتی
ربڑ کے موڑ کے محور کسی دوسرے محور کی طرح مربع اسٹاک ٹیوبوں کی طرح شروع ہوجاتے ہیں ، لیکن وہیں سے یہ مماثلت ختم ہوتی ہے۔ ہمارے پاس ایک عام دھاگہ ہے ، پہی justا صرف ایک تکلا اور ٹیوب کے آخر میں بیئرنگ پر پھسل جائے گا - اس ترتیب کے ساتھ ، پہی aہ لیور کے بازو کے ایک سرے سے پھیلتے ہوئے ایک کھبی اونچی پر پھسل جاتا ہے ، یعنی مڑنے والا بازو۔ ایکسل ٹیوب کے جسم پر اس مختصر شیکن کا دوسرا سر۔ اس سے لیور بازو - اور اس کے بعد پہی - کو ٹیوب کے گرد گھومنے کی سہولت ملتی ہے۔ اس بنیادی سیٹ اپ کو ٹریلنگ بازو معطلی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، اور آپ اس کی مختلف حالتوں کو پا سکتے ہیں۔
ٹورسن بہار
اسپرنگس کی تین بنیادی اقسام ہیں: ایک پتیوں کا موسم بہار ، جو آدھے حصے میں موڑ کر نقل و حرکت کا مقابلہ کرتا ہے۔ موڑ بہار ، جو مڑ کر تحریک کی مزاحمت کرتا ہے۔ اور کنڈلی کا موسم بہار ، جو اسے موڑنے اور مروڑنے کے ذریعہ کرتا ہے۔ ایک بار کی طرح گھومنے والا موسم بہار ایکوڑ کے بازو سے ایکسل ٹیوب کے ذریعے چلتا ہے ، پھر اس کو گھر میں گھومنے سے روکنے کے لئے بہار کے بیچ میں دوسرے مڑے ہوئے بازو اور فلیٹ داغوں سے جوڑتا ہے۔ اس سے ٹریلر کے اطراف پہیے گاڑی پر آزاد معطلی کی طرح آزادانہ طور پر منتقل ہوسکتے ہیں۔ اگرچہ دھات کی بجائے پولیمر ربڑ کے موسم بہار کا استعمال تھوڑا سا عجیب لگ سکتا ہے ، لیکن یہ تشکیل دہائیوں سے موٹرسائیکل سوڈکار اور ہلکی صنعتی ایپلی کیشنز کے لئے استعمال کی جارہی ہے۔
پیشہ
بازو کی معطلی کی معطلی تقریبا solid کسی بھی ٹھوس درا سے کہیں زیادہ نرم اور اعلی معیار کی سواری دے گی ، بنیادی طور پر اس حقیقت کی وجہ سے کہ ایک پہیے پر حرکت کرنے سے دوسرے کو متاثر نہیں ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس بہت ساری شرائط و ضوابط موجود ہیں تو یہ ایک اہم غور ہے ، کیوں کہ آپ اپنے ٹریلر کو مستحکم اور سڑک پر لگائے رکھنے کے قابل ہوں گے۔ چوٹکی بولٹ استعمال کرنے والی کچھ تشکیلات آپ کو موسم بہار کے نسبت ٹورسن بازو کو گھمانے کی سہولت دے سکتی ہیں ، جس سے سواری کی اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ ہوسکے۔ ان محوروں کو کم سے کم بحالی کی ضرورت ہوتی ہے ، 10،000 پاؤنڈ سے زیادہ کی صلاحیتوں میں آتے ہیں ، اور ربڑ کے اسپرنگس آپ کو اتنے روڈ میل کے فاصلے پر دیتی ہیں جو دھاتی موڑ کی بار کے برابر ہیں۔
وخصوصیات
ربڑ torsion بار معطلی میں تین بڑی خرابیاں ہیں۔ پہلا یہ ہے کہ مڑنے والے پیٹھ کی چوڑائی زیادہ سے زیادہ چوڑائی میں صرف ایک فٹ ہے۔ اس سے بوجھ فریم کے بہت چھوٹے حص onے پر پڑتا ہے ، جو اس قسم کے دباؤ سے نمٹنے کے مقصد کے لئے مسئلہ بن سکتا ہے۔ دوم ، ایک سے زیادہ torsion کے محور ایک بوجھ شیئر نہیں کر سکتے ہیں اس کا مطلب یہ ہے کہ درا ، جو پہلے ٹکرانے کا مقابلہ کرتا ہے ، کو ہمارے پاس موجود درا سے کہیں زیادہ مقابلہ کرنا ہوگا۔ اور آخر کار ، جب الیسٹومر سخت محنت کر رہا ہے ، توڑ پڑنا سخت ہوگا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ سالوں میں میلوں کی بجائے ربروں کی زندگی کی پیمائش کرسکتے ہیں۔
