مواد
جدید کاروں میں جہاز والے کمپیوٹر موجود ہیں جو راستہ کے اخراج کی سطح کی جانچ کرتے ہیں۔ مقامی اور قومی قوانین کی تقاضوں کے مطابق رہتے ہوئے اس اہم نظام کی ضرورت ہے۔ جب بھی "سروس انجن جلد" روشنی مستقل طور پر آتا ہے تو ، مصدقہ ٹیکنیشن کی دیکھ بھال کرنا بہتر ہے تاکہ مسئلہ کو ٹھیک سے دور کیا جاسکے۔
تشخیصی آلہ
ٹرسٹ مائی میکنک ڈاٹ کام کے مطابق ، ہر بار جب کار موڑ دی جاتی ہے اور دوبارہ اسٹارٹ ہوتی ہے تو ، انجن کنٹرول ماڈیول (ای سی ایم) اور پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (پی سی ایم) کار کے سینسر اور اجزاء کی جانچ پڑتال کرتے ہیں۔ سروس انجن جلد آرہا ہے جب انجن چل رہا ہے۔
آکسیجن سینسر سے متعلق مسئلہ
ECM یا PCM نے P0133 کوڈ (آکسیجن سینسر سے متعلقہ مسائل کیلئے اسکین کے آلے میں کوڈ) کا پتہ لگایا ہو گا۔ ثمرینس ڈاٹ کام کے مطابق ، کاتلیٹک کنورٹر کے سامنے آکسیجن سینسر آہستہ آہستہ ہوا / ایندھن کے مرکب میں تبدیل ہوتا جارہا ہے۔ یہ وائرنگ ، ایگزسٹ لیک ، خراب ایر فلو سینسر یا خراب آکسیجن سینسر میں دشواری کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
پھنسے ہوئے ترموسٹیٹ
2 کارپروس ڈاٹ کام کے مطابق ، کھلی پوزیشن میں پھنس ہوا تھرماسٹیٹ "سروس انجن جلد" چراغ لانے کا سبب بن سکتا ہے۔ کولنٹ کم درجہ حرارت پر رہتا ہے اور اس کی وجہ سے ای سی ایم یا پی سی ایم کھلی لوپ میں رہ پائے گا۔ یہ کھلی لوپ ایک پری پروگرام ہے جس میں کوئی تشخیصی ٹیسٹ نہیں کیا جاسکتا۔
ایندھن کے انجیکٹر کو دکھایا گیا
جدید کے فیول انجیکٹر کو الیکٹرانک طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کچھ معاملات میں ، ایندھن کے انجیکٹر میں شارٹ سرکٹ ہوسکتا ہے۔ 2 کارپروس ڈاٹ کام کے مطابق ، اس سے انجن نہیں چل پائے گا۔ اس سے کمپیوٹر میں انجیکٹر شارٹ آؤٹ ہوسکتا ہے۔ اس سے کوڈ اکٹھا کرنے کی نامکمل خصوصیات کا سبب بن سکتا ہے ، جس کا نتیجہ P1000 کوڈ (انجیکشن فیول انجیکٹر کے لئے اسکین ٹول کا کوڈ) بنتا ہے۔
اپسنہار
سروس انجن جلد ہی کسی امکانی پریشانی کے ڈرائیور کے بارے میں منظر عام پر آجائے گا۔ شیڈٹری گراج ڈاٹ کام کے مطابق ، چیک انجن بنیادی طور پر اخراج کے نظام کا مانیٹر ہے۔ کار ابھی بھی چلائی جاسکتی ہے۔ روشنی چلنے کے بعد ، بہتر ہے کہ جلد از جلد سہولت سے مسئلہ کی تشخیص اور اس کی مرمت کی جائے۔
