مواد
6BD1 ایک ہیوی ڈیوٹی ، ڈیزل انجن تھا جو اسوزو نے تیار کیا تھا۔ کمپنی نے پہلے انجن کو 1976 میں تیار کیا اور 21 ویں صدی میں بھی اس کی تیاری جاری رکھی۔ ایک ٹربو چارجڈ ماڈل ، 6 بی ڈی 1 ٹی بھی تیار کیا گیا تھا ، اور یہ ورژن پہلی بار 1983 میں تیار کیا گیا تھا۔ اسزو نے چار سلنڈر ورژن بھی تیار کیا ، جسے 4BD1 یا 4BD1T ٹربو چارجڈ ورژن کے طور پر بھی جانا جاتا ہے۔ یہ انجن پہلی بار 1979 اور 1980 میں تیار ہوئے تھے۔
انجن نردجیکرن
6BD1 سمندری انجن میں ایک ان لائن ، چھ سلنڈر ڈیزائن شامل ہے۔ پسٹنوں میں 5،785 سی سی کی کل نقل مکانی تھی۔ 2،800 RPM پر ہارس پاور ، اور ٹورک کی کل آؤٹ پٹ 1،600 RPM پر 289 فٹ پاؤنڈ کی پیمائش کی۔ بوران کے ذریعہ اسٹروک کی پیمائش 4.02 سے 4.63 انچ ، اور دباؤ کا تناسب 17.5: 1 ماپا گیا۔ انجن میں 12 V اسٹارٹر استعمال کیا گیا تھا اور کولنگ سسٹم نے مائع ٹھنڈا ڈیزائن استعمال کیا تھا۔ فیول سسٹم میں براہ راست انجیکشن ٹکنالوجی شامل ہے ، اور والو ٹرین میں اوور ہیڈ والو کا استعمال ہوا ہے۔
طول و عرض
6BD1 انجن کی لمبائی 44.6 انچ ، چوڑائی 24.6 انچ اور اونچائی 33.2 انچ ہے۔ اس کا خشک وزن تھا - بغیر کسی سیال - 1،003 پونڈ کا۔ ٹربو چارجڈ ورژن تھوڑا سا مختلف طول و عرض۔ اس کی لمبائی 44.6 انچ ، چوڑائی 26.4 انچ اور اونچائی 37.4 انچ تھی۔ ٹربو چارجڈ ورژن کا وزن بھی تھوڑا سا زیادہ تھا ، 1،089 پونڈ۔
خصوصیات
انجن میں مکینیکل گورنر کے ساتھ ساتھ ٹائپرڈ نیس کرینکشافٹ بھی شامل تھا۔ کرینشافٹ ناک کی پیمائش 1.65 انچ تھی۔ انجن میں ویکیوم پمپ شامل تھا ، اور ترموسٹیٹ ہاؤسنگ میں چھ بولٹ تھے۔ اسزو نے ایک کمپریسر قسم 6BD1 بھی جاری کیا۔ انجن میں ایک ٹائپرڈ ناک کرینکشاٹ نمایاں ہوا جس کی لمبائی 1.65 سے 2.04 انچ ہے۔ نان کمپریسر 6BD1 کے لئے OEM انجن نمبر 89037991 تھا؛ کمپریسر ورژن کے لئے ، یہ نمبر 89037993 تھا۔ ٹربو چارجڈ ورژن میں OEM انجن نمبر 89037995 ہے۔
ٹربو چارجڈ ورژن
اگرچہ ٹربو چارجڈ ورژن - 6BD1T بھی کہا جاتا ہے - انجن کا ڈیزائن اور ترتیب ایک ہی تھا۔ ٹربو چارجر کی وجہ سے ، اس کی اعلی پیداوار اور زیادہ ٹارک کی درجہ بندی موجود تھی۔ 6BD1T ایک ہارس پاور آؤٹ پٹ کو 2،500 RPM پر حاصل کرسکتا ہے اور ٹارک کی سطح 175 RPM پر 375 فٹ پاؤنڈ تک بڑھ گئی ہے۔ نان ٹربو چارجڈ ورژن پر تقریبا 100 100 فٹ پاؤنڈ کا اضافہ ہوا ہے۔
