مواد
انٹرنیشنل ڈی ٹی 466 انجن 7.6 لیٹر کا ٹرک انجن ہے جو اسکول بسوں ، فارم سامان ، ڈمپ ٹرک اور تعمیراتی سامان میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ انٹرنیشنل سی ایکس ٹی میں بھی استعمال ہوتا ہے ، بین الاقوامی 20 ٹن ہولر پلیٹ فارم پر تیار کردہ ایک پک ٹرک۔ ایک ملین سے زیادہ DT466 انجن تیار ہوچکے ہیں۔
انجن ڈیزائن
ڈی ٹی 466 ایک ٹربو چارجڈ ڈیزل ہے۔ یہ ، بریٹین کے مطابق ہے ، "بدلنے والی گیلی آستین فن تعمیر کے ساتھ واحد اعلی حجم درمیانی حد کا ڈیزل انجن ہے۔" گیلی آستین کے ڈیزائن میں ، سلنڈر کی دیوار کی موٹائی یکساں ہے اور سلنڈر مکمل طور پر کولنٹ سے گھرا ہوا ہے۔ ڈیٹی 466 سر بولی لگانے کیلئے چھ بولٹ فی سلنڈر استعمال کرتا ہے۔ چھ بولٹ ڈیزائن کا مقصد یکساں طور پر کلیمپنگ فورس کو تقسیم کرنا اور گیسکیٹ ہیڈ کی زندگی کی مدت کو بہتر بنانا ہے۔ اضافی طور پر ، ڈی ٹی 466 ڈیزائن میں روٹری والو اور آئل کولر ترموسٹیٹ شامل ہیں۔ انجن کو ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ گاڑی میں رہتے ہوئے اوور ہال ہوجائے ، جس سے اوور ہال کے اخراجات کم ہوں۔ انجن کا وزن 1،480 پاؤنڈ ہے۔
بجلی کی درجہ بندی
2010 تک ڈی ٹی 466 انجن کے چھ ورژن ہیں۔ 210 ہارس پاور انجن 2،300 آر پی ایم پر چوٹی ہارس پاور اور 1،400 آر پی ایم پر 520 پاؤنڈ فٹ ٹورک تیار کرتا ہے۔ 220 ہارس پاور انجن 540 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ 225 ہارس پاور ورژن 560 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ 245 ہارس پاور کا ایک ورژن 620 پاؤنڈ فٹ ٹارک اور اعلی کے آخر میں 245 ہارس پاور کا ورژن 660 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ سب سے زیادہ طاقت سے چلنے والا DT466 انجن 260 ہارس پاور اور 800 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ تمام ہارس پاور چوٹیاں 2،300 RPM اور ٹورک چوٹی 1،400 RPM پر ہیں۔ انٹرنیشنل ڈی ٹی 466 2004 سی ایکس ٹی پک اپ میں 220 ہارس پاور اور 540 پاؤنڈ ٹارک فراہم کرتا ہے۔
زندگی کا چکر
بریٹین کے مطابق ، بین الاقوامی انجن کی بی 10 زندگی کی نمائندگی کرتا ہے ، جہاں ڈی ٹی 466 انجن میں سے 300٪ ابھی بھی چل رہے ہیں ، 300،000 میل ہے۔ عام آپریٹنگ حالات میں B50 450،000 میل ہے۔
