مواد
سپر T-10 ، جسے سپر T-10 بروٹ پاور کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، بورگ وارنر نے تیار کیا تھا۔ کئی دہائیوں تک ، اس کمپنی نے کھیلوں اور پٹھوں کی کاروں کے لئے اعلی کارکردگی والے حصے ، خاص طور پر ٹرانسمیشن ، تعمیر کیے۔ سپر T-10 اصل T-10 ٹرانسمیشن کا اپ گریڈ ورژن تھا ، جس نے 1957 کے شیورلیٹ کوریٹی میں پہلی بار اس کی نمائش کی۔ سپر ٹی -10 جی ایم کاروں میں 1974 سے 1982 تک انسٹال کیا گیا تھا۔ 2011 تک ، رچمنڈ گئر نئے سپر ٹی 10 ٹرانسمیشن تیار کرتا ہے۔
نردجیکرن
بورگ وارنر سپر ٹی 10 ٹرانسمیشن ایک ہیوی ڈیوٹی ، فور اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہے جو اعلی طاقت والے پٹھوں اور کھیلوں کی کاروں میں استعمال کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1974 سے 1982 تک ، بورگ وارنر نے جی ایمز اے باڈی اور ایف باڈی اسپورٹس کاروں کے لئے ٹرانسمیشن تیار کیا۔ اصل T-10 ٹرانسمیشن کے چھوٹے 10 اسپرن ان پٹ شافٹ کے مقابلے میں ، سپر T-10 میں ایک بڑی ، 26 اسپلائن ان پٹ شافٹ شامل ہے۔ ہیمنگس موٹر نیوز میں شائع ہونے والے 2008 کے مضمون کے مطابق ، سپر ٹی 10s "بڑے پٹھوں کار انجنوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بنایا گیا تھا۔" اس کے علاوہ ، 1970 اور 1980 کی دہائی کی پٹھوں کاروں کے مطالبات کو نپٹانے کے لئے ، سپر ٹی 10 سخت گیئرز ، سخت کیسز اور مختلف گیئر تناسب سے لیس تھا۔
گئر تناسب
پیداواری سال پر منحصر ہے ، سپر ٹی 10 ٹرانسمیشن میں مختلف گیئر تناسب تھا۔ 1974 سے لے کر 1977 تک ، ٹرانسمیشن تناسب پہلے گیئر کے لئے 2.43-to-1 ، دوسرے گیئر کے لئے 1.61-to-1 ، تیسرے گیئر کے لئے 1.23-to-1 اور چوتھے گیئر کے لئے 1.00-to-1 تھا۔ کچھ ٹرانسمیشنوں میں 2.43-to-1 ، 1.76-to-1 ، 1.47-to-1 اور 1.00-to-1 کے اسی طرح کے گیئر تناسب کا استعمال کیا گیا تھا۔ بورگ وارنر نے اپنی پوری زندگی میں ٹرانسمیشن کے گیئر تناسب میں اضافہ جاری رکھا۔ 1977 سے لے کر 1979 تک ، ٹرانسمیشن میں گیئر تناسب کا استعمال 2.64-to-1، 2.1-to-1، 1.6-to-1 اور 1.00-to-1 تھا۔ اس دوران کے دوران ، بورگ وارنر نے بھی 2.64-to-1، 1.75-to-1، 1.33-to-1 اور 1.00-to-1 کا تناسب جاری کیا۔ 1979 سے لے کر 1981 تک ، ٹرانسمیشن میں 2.88-to-1 ، 1.74-to-1 ، 1.33-to-1 اور 1.00-to-1 گیئر تناسب میں ترمیم کی گئی۔ آخر کار ، 1980 سے 1982 تک ، ٹرانسمیشن 3.44-to-1 ، 2.28-to-1 ، 1.46-to-1 اور 1.00-to-1 کے گیئر تناسب کے ساتھ دستیاب تھی۔
ڈیزائن
تمام T-10 ماڈلز کے اشتراک سے ایک الگ ڈیزائن کی خصوصیت نو بولٹ سائیڈ کور تھی جس میں نیچے کی طرف ڈی شکل والے ڈیزائن کا مظاہرہ کیا گیا تھا۔ سپر T-10 کی ایک اور ڈیزائن کی خصوصیت یہ تھی کہ ٹرانسمیشن کے ٹیل شافٹ کے ساتھ منسلک ہونے والا الٹا تعلق کا طریقہ کار تھا۔ یہ ڈیزائن اس وقت سامنے آیا جب بورگ وارنر ، ڈرائیو شافٹ میں چوتھے گیئر کے ل room کمرے بنائے ، ایک T-85 تھری اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن لے کر اسے T-10 میں تبدیل کردی۔ باکس میں چوتھے گیئر کو فٹ کرنے کے لئے ، ٹریل شافٹ میں ریورس گیئر دم شافٹ میں رکھا گیا تھا۔ جب اصل جی ایم کاروں میں استعمال ہوتا ہے تو ، سپر T-10 ٹرانسمیشن کی نشاندہی کرنے کے ل the ، M-18 ، M-21 ، اور M-24 ٹرانسمیشن کے عہدوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔
لاگت
جب کسی جنکیارڈ سے ایک سپر T-10 ٹرانسمیشن خریدتے ہو تو ، قیمت کی حد $ 300 اور $ 800 کے درمیان ہوتی ہے۔ ایک نیا سپر T-10 کی قیمت 1500 wards تک ہوسکتی ہے۔
