مواد
جنرل موٹرز نے اپنا 8.1 لیٹر انجن جس میں 8100 Vortec بھی کہا جاتا ہے 2001 میں شروع کیا۔ 8.1 لیٹر کا پاور پلانٹ شیورلیٹ برفانی تودہ 2500 ، سلویراڈو 2500HD اور سلویراڈو 3500HD میں پیش کیا گیا تھا ، اور یہ بھی ان کے GMC سیرا ہم منصبوں میں پیش کیا گیا تھا۔ 2001 سے 2006 تک۔ 2007 میں ، اس کی جگہ زیادہ کومپیکٹ اور زیادہ طاقت ور 6.0-لیٹر V-8 نے لی تھی۔ اس انجن والے پک اپس کا مقصد پارٹ ٹائم ورک ہارسز کے بطور استعمال تھا ، لہذا 8.1 لیٹر ورکٹ کو متوازن کارکردگی کے لئے انجنیئر کیا گیا تھا۔
ہارس پاور
8100 ورکٹ نے اپنی پیداواری زندگی میں کچھ تبدیلیاں کیں ، جن میں سے بیشتر برقی تھیں۔ اس انجن نے 2002 اور 2003 میں 4،200 RPM پر 340 ہارس پاور تیار کی۔ 2004 سے 2006 تک ، ہارس پاور انجن 320 سے لے کر 330 تک 4،200 RPM پر منحصر رہے ، یہ کس ماڈل کا تھا اس پر منحصر ہے۔
torque کی
بالکل اسی طرح ، جیسے ہارس پاور کے ساتھ ، 8100 ورکٹ ٹورک مختلف تھا - معمولی سی انکریمنٹ میں - 2002 اور 2006 کے درمیان۔ 2002 اور 2003 میں ، 8.1-لیٹر نے 3،200 RPM پر 455 فٹ پاؤنڈ ٹورک تیار کیا۔ 2004 سے 2006 تک ، پاؤنڈ فٹ کی تعداد 4،200 RPM سے 450 فٹ پاؤنڈ تک 3،200 RPM پر تھی۔
اندرونی
اگرچہ ہارس پاور اور ٹارک نے برسوں کے درمیان تبدیل کیا ، 8100 ورکٹ دور میں انجن میں کی جانے والی تبدیلیاں تقریبا almost تمام الیکٹرانک تھیں۔ انجن کے اندرونی حصے میں ہی معمولی تبدیلی آتی ہے۔ بور 4.25 انچ اور فالج 4.37 انچ تھا۔مجموعی طور پر نقل مکانی 8،095 سی سی سے لے کر 8،128 سی سی تک کی گئی ، جو ایک معمولی اتار چڑھاو ہے جس کے نتیجے میں سلنڈر سروں میں تبدیلی آتی ہے۔ 8100 وورٹیک کا کمپریشن تناسب 9.1-to-1 تھا۔
کنفیگریشن
8.1 لیٹر ورٹیک میں V-8 ترتیب موجود تھی۔ اس میں اوور ہیڈ والو ترتیب میں 16 والوز تھے۔ 8100 وورٹیک کے پاس الیکٹرانک فیول انجکشن (SEFI) تھا اور اسے باقاعدگی سے پٹرول استعمال کیا جاتا تھا۔
