ایک انجن میں بہت سے متحرک حصے ہیں ، جن میں سے سبھی بہت قریب کی رواداری میں ہیں۔ یہ حصے ناقابل یقین حد تک چلتے ہیں۔ آئل پمپ تمام نقل و حرکت کے حصوں تک حصagesوں کے ذریعہ تیل کو دھکا دیتا ہے۔ زیادہ تر چلنے والے حصوں کا ایک خاص حص .ہ اس حصے کے لئے وقف ہوتا ہے۔ تیل کو ایک فلم میں زبردستی کرنے کے لئے حصوں کو ایک دوسرے سے الگ کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

یہاں تک کہ دو سیکنڈ تک تیل کی کمی بھی انجن کے لئے تباہ کن ہے۔ حصوں کو الگ کرنے کے لئے تیل کے بغیر ، وہ ایک دوسرے کو چھونے لگتے ہیں اور دھاتی سے دھاتی رابطے تیز رفتار سے ہوتا ہے۔ تیل کے بغیر ، ایک انجن سیکنڈوں میں خود کو تباہ کرسکتا ہے۔ جب ڈپ اسٹک پر کوئی تیل نہیں دکھاتا ہے لیکن کار میں تیل کی روشنی نہیں آتی ہے ، تو شاید کم از کم دو چوتھائی باقی رہ جاتی ہے۔ اگر روشنی آتی ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ تیل پمپ کوئی تیل کی گردش نہیں کرتا ہے ، اور اسی وجہ سے تیل کا دباؤ نہیں ہے۔ چاہے جتنی جلدی ممکن ہو چابی کو بند کردیں خواہ آپ کہیں بھی ہوں۔ کار اسے سروس سروس اسٹیشن تک نہیں لے گی

سیکنڈوں میں ، ایک انجن پکڑ لیا جائے گا۔ جب ایسا ہوتا ہے تو ، دھات کو اتنا نقصان پہنچا ہے کہ اس کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے۔ ایک نیا انجن واحد جواب ہے۔ اپنی کاروں کو مستقل بنیاد پر چیک کریں۔ ایک ہفتے میں دو بار تیل کی جانچ کرکے شروع کریں۔ اب اور پھر ہر 500 میل پر کریں اگر کار نہ نکل رہی ہو یا تیل جل رہی ہو۔ اگر کسی بھی حالت میں ، تیل اس پر منحصر ہے اور اسے بھرنے کی ضرورت نہیں ہے تو ، اگلی چیک ماہ کے آخر میں ہونے دیں۔ اس وقت میں توسیع کی جاسکتی ہے اگر یہ طے کیا جائے کہ انجن جل نہیں رہا ہے یا تیل خارج نہیں کررہا ہے۔ خیال یہ ہے کہ انجن تیل کے ذریعہ کتنی تیز رفتار سے چل رہا ہے تاکہ آپ کا کام ختم نہ ہو۔ ہر 3،000 میل پر تیل تبدیل کرنے سے نہ صرف تیل اور انجن صاف رہتا ہے ، بلکہ وہ قابو پانے سے قبل ہی آنے والی پریشانیوں یا رساو کو کھو دیتے ہیں۔ بہت سے مینوفیکچروں نے اس کی سفارش کی ہے ، لیکن یہ نیچے نہیں آتا ہے ، یہ تمام کاروں پر 3،000 میل کے فاصلے پر گندا ہو جاتا ہے۔ سروسنگ کا سب سے اہم حص theہ تیل کو تبدیل کرنا ہے تاکہ یہ یقینی بنائے کہ تیل صاف رہتا ہے اور ڈرائیو ٹرین کی تعمیر نہیں کرتا ہے۔