مواد
ہارلی ڈیوڈسن موٹرسائیکل پر چارج کرنے کا نظام بیٹری ، وولٹیج ریگولیٹر اور الٹرنیٹر پر مشتمل ہے۔ باری باری ، الٹرنیٹر روٹر اور اسٹیٹر سے بنا ہوتا ہے۔ انجن کے بائیں جانب بنیادی زنجیر کے اندر واقع ہے ، باری باری دیکھنے والے کو بصری طور پر معائنہ کرنا مشکل ہے۔ خوش قسمتی سے ، اس کا ازالہ کرنا آسان ہے۔ متبادل اسٹیورٹر اور اے سی آؤٹ پٹ دونوں کے لئے ڈیجیٹل ملٹی میٹر کے ذریعہ آلٹرنیٹرز کی کارکردگی کا تجربہ کیا جاسکتا ہے۔
گراونڈ اسٹیٹر
مرحلہ 1
موٹرسائیکلوں کا اگنیشن بند کردیں۔ وولٹیج ریگولیٹر سے کرینک کیس تک جانے والے پلگ کو منقطع کریں۔
مرحلہ 2
اسٹیٹر پر ایک سوراخ اور موٹرسائیکل پر ایک معلوم زمینی نقطہ کے مابین مزاحمت کی پیمائش کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ میٹر Rx1 کی ترتیب پر مزاحمت پڑھ رہا ہے۔
مرحلہ 3
تصدیق کریں کہ اسٹیٹر پلگ اور گراؤنڈ کے مابین کوئی تسلسل نہیں ہے۔ صفر کے علاوہ کسی بھی پڑھنے کا مطلب یہ ہے کہ آپ کا اسٹیٹر خراب ہے۔
اسٹیٹر پلگ پر دونوں سوراخوں کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کریں۔ میٹر کو ساکٹ میں 0.1 سے 0.2 اوہم کی نشاندہی کرنا چاہئے۔ کم مزاحمت کا مطلب یہ ہے کہ اسٹیٹر خراب ہے۔
AC آؤٹ پٹ
مرحلہ 1
موٹرسائیکل اسٹارٹ کرو۔ پلگ کو وولٹیج ریگولیٹر سے کرینک کیس سے منقطع چھوڑ دیں۔ انجن کو تقریبا 2،000 RPM پر چلائیں۔ "AC وولٹ" پڑھنے کیلئے ڈیجیٹل ملٹی میٹر سیٹ کے ساتھ اسٹیٹر پلگ سے AC آؤٹ پٹ کی پیمائش کریں۔
مرحلہ 2
چیک کریں کہ پڑھنا 32 سے 40 وولٹ AC کے درمیان ہے۔
تعین کرتا ہے کہ الٹرنیٹر خراب ہے اور اس کی جگہ 32 وولٹ اے سی لگانا چاہئے۔
انتباہ
- بجلی کے آس پاس کام کرتے وقت تمام گھڑیاں اور بجتی ہٹائیں۔ اگرچہ موٹرسائیکل کی بیٹری چھوٹی ہوسکتی ہے ، اس میں شدید طاقت کا حامل ہے جس کی وجہ سے وہ شدید جلتی ہے۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- ڈیجیٹل ملٹی میٹر
