ٹویوٹا کا فیول انجیکٹر پلن چلانے کے لئے برقی مقناطیس کا استعمال کرتا ہے۔ چوٹکی مقناطیس کے استعمال سے اٹھ جاتی ہے اور انجیکٹر کے ذریعہ ایندھن کو بہتی ہے۔ جیسے ہی چابی آن کی جاتی ہے تو فیول انجیکٹر میں طاقت ہوتی ہے۔ ایندھن کے انجیکٹر کھلے ہوئے وقت کے لئے کمپیوٹر گراؤنڈ سرکٹ فراہم کرتا ہے۔ اس کا حساب ملی سیکنڈ میں ہوتا ہے۔ انجیکٹر کیلئے معمول کے مطابق وقتی یا ڈیوٹی سائیکل 2.5 سے 4.0 ملی سیکنڈ ہے۔

ٹویوٹا انجیکٹر کہیں زیادہ نہیں کھولتے ہیں۔ جب مسائل ایندھن کے انجیکٹروں کے ساتھ ہوتے ہیں ، عام طور پر اندرونی یا بیرونی طور پر رسنے کے مسئلے کے ساتھ ، وہ گندا اور بھرا ہوا ہوتا ہے۔ اگر سلنڈر مس کی نمائش کرتا ہے اور اگنیشن سسٹم کسی بھی قسم کی پریشانی کا سامنا نہیں کرتا ہے تو ، ایندھن کے انجیکٹر کی جانچ کی جانی چاہئے۔ فیول انجیکٹر انجن میں اگنیشن مس کی طرح مس کا سبب بن سکتا ہے۔ انجیکٹروں کے جسم میں یا او رنگ میں کسی بھی رساو کے ل the انجیکٹروں کو دیکھیں جہاں وہ ایندھن کی ریل میں پلگ ہوتے ہیں۔ اگر کوئی رساو نہیں ہے تو ، یہ جاننا ضروری ہے کہ آر پی ایم پر کس طرح کا رد عمل ظاہر کیا جائے۔ جب انجیکٹر منقطع ہوجاتا ہے تو RPM کو 300 سے 400 RPM چھوڑنا چاہئے۔ جب کوئی سلنڈر مل جاتا ہے کہ آر پی ایم نہیں گرتا ہے تو ، انجیکٹر ٹھیک طرح سے کام نہیں کررہا ہے۔

نوڈ لائٹ یا سرکٹ ٹیسٹر استعمال کریں ، اور انجیکٹر کے مثبت رخ پر بجلی کی جانچ پڑتال کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تار اچھی ہے۔ انجیکٹر کنیکٹر کے منفی پہلو میں سرکٹ ٹیسٹر کے منفی پہلو اور سرکٹ ٹیسٹ کے سوئی کی طرف کنیکٹر کے مثبت رخ میں داخل کریں۔ انجن کے چلنے کے ساتھ ، ہر بار جب انجیکٹر ایکٹو ہوجاتا ہے تو سرکٹ میں موجود روشنی کو جانچنا چاہئے۔ اگر کوئی چمکتا نہیں ہے لیکن انجیکٹر میں طاقت ہے تو ، کمپیوٹر میں انجیکٹر ڈرائیور سرکٹ سے تار کا مسئلہ ہے۔ اگر یہ فلیش ہے تو ، مسئلہ انجیکٹر کے ساتھ ہے۔ اپنے منہ پر لمبی سکریو ڈرایور اور دوسرے سرے پر انجیکٹر لگائیں ، اور کلک کرنے پر سنیں۔ کلک کرنے سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ کام کر رہا ہے۔ اگر کوئی شور نہیں سنا جاتا ہے تو ، انجیکٹر خراب ہے اور اسے تبدیل کرنا چاہئے۔ اگر یہ کلک کر رہا ہے تو ، انجیکٹر بھری ہوئی ہے اور اسے تبدیل کرنا چاہئے۔