مواد
ڈوج نے سب سے پہلے 198 کے پروڈکشن سال کے وسط میں 318 چھوٹے بلاک V-8 سے لیس کیا۔ تاہم ، انجن بنیادی طور پر پہلے کے 273 انجن کی طرح ہی تھا ، لیکن قدرے بڑے بور کے ساتھ۔ اگرچہ 318 کو کبھی بھی اعلی کارکردگی کا انجن نہیں سمجھا جاتا تھا ، لیکن اس کی استحکام نے اسے بیس ماڈل کے چھ سلنڈر انجنوں پر ایک مقبول انجن کا انتخاب کردیا۔ جیسا کہ تمام انجنوں کی طرح ، 318 کو وقتا فوقتا دھن اپ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ خوش قسمتی سے ، ایسا کرنا کافی سیدھا ہے - بشرطیکہ انجنوں کی تصریحات کو احتیاط سے عمل کیا جائے۔
پلگ پلگ
318 N14Y چنگاری پلگوں سے لیس تھا۔ چنگاری پلگ گیپ .035 انچ تھی۔
ڈسٹریبیوٹر
نوک کی نوک اور نوک کے نوک کے بیچ کا فاصلہ تبدیل کرکے .017 انچ کردیا گیا ہے۔ ڈویل اینگل 28 اور 33 ڈگری کے درمیان تھا۔
اگنیشن ٹائمنگ
مناسب اگنیشن ٹائمنگ دستی ٹرانسمیشن اور 2.5 ڈگری ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑ دی گئی ہے۔ نوٹ کریں کہ تقسیم کاروں کو اس مسئلے سے متاثر نہیں ہونا چاہئے اور بیکار رفتار متاثر نہیں ہوگی۔
گرم بیکار رفتار
انجن کے نارمل درجہ حرارت پر پہنچنے کے بعد انجنوں کی بیکار رفتار کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ بیکار رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 650 RPM اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ 600 RPM تھی۔
سلنڈر کمپریشن
تمام آٹھ سلنڈروں میں اور 120 اور 160 پونڈ کی حد میں سلنڈر کمپریشن نسبتا یکساں ہونا چاہئے۔
ایندھن کے پمپ پریشر
کام کرنے کی حالت میں ، ایندھن کا پمپ 5 سے 7 پونڈ تک فراہم کرے گا۔ کاربوریٹر پر دباؤ
