مواد
بہت ساری کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے کار متعدد وجوہات کی بناء پر ، اپنی گاڑیاں میں پری انگیشن ڈیٹونیشن (انجن ڈٹ) سے انجنوں کے کمپریشن تناسب کو کم کرنے کا رخ کرتے ہیں۔ کچھ نچلے درجے کے 87 آکٹین پٹرول پر اپنی ونٹیج ساٹھ کی دہائی کی پٹھوں کی کاریں چلانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اعلی کمپریشن انجنوں کو ٹربو چارج کرنے کی کوشش کرتے وقت دوسروں کو دھماکے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اگرچہ کمپریشن تناسب کو کم کرنے کے بہت سارے طریقے ہیں ، لیکن یہ نقطہ آسان ہے۔ زیادہ تر لوگ اس موقع سے بچنے کی کوشش کرتے ہیں۔
مرحلہ 1
مطلوبہ نئے کمپریشن تناسب کی بنیاد پر گاسکیٹ کی مطلوبہ موٹائی کا حساب لگائیں۔ آٹوموٹو انجنوں کے انگوٹھے کی ایک قاعدہ یہ ہے کہ کمپریشن میں 0.025 انچ میں اضافہ کمپریشن 0.5 پوائنٹس کی ہوگی۔ مثال کے طور پر ، 10.0 سے نیچے 9.5-to-1 کی طرف جانا ایک کمی ہے ، جو 87-آکٹین ایندھن پر چلنے والی پٹھوں کی کار میں دھماکہ کو ختم کرنے کے ل fine ٹھیک ہوسکتی ہے۔ اسے نئے ٹربو انجن کے لئے بند نہیں کیا جاسکا۔ مؤخر الذکر صورت میں ، مزید سخت تبدیلیاں۔ گسکیٹ آپ کے انجن کے ل available دستیاب ہیں اور اس تناسب پر جائیں گے جو مثالی کے قریب ہے۔ بہتر ہے کہ اصل مقصد سے تھوڑا کم سمپیڑن لگو اور پھر ٹربو فروغ میں اضافے کے ساتھ طاقت بنائیں۔
مرحلہ 2
انجن کو جدا کرنا شروع کریں۔ بیٹری منقطع کریں اور اسے ہٹا دیں ، کولنگ سسٹم ، ریڈی ایٹر پر ریڈی ایٹر نلی نکالیں ، انجن کا تیل نکالیں ، اور۔ اگر انجن تک پہنچنے کے ل to آپ کو موڑنا یا نچوڑنا ہو تو ڈاکو کو ہٹائیں۔
مرحلہ 3
سلنڈر ہیڈ (س) کے اطراف میں جڑ سے کئی گنا (زبانیں) اتاریں اور ہٹائیں۔ انجن کے اوپر سے تمام کولینٹ ، ایندھن اور بجلی کے کنکشن منقطع کریں۔ چنگاری پلگ تاروں کو منقطع کریں اور الیکٹرانک اگنیشن اجزاء کو ہٹا دیں۔ انٹیک کئی گنا نکال دیں۔ اوور ہیڈ کیم گاڑیوں پر ، واٹر پمپ اور فرنٹ ٹائمنگ بیلٹ یا چین اسمبلیوں کو ہٹا دیں۔ اوور ہیڈ والو گاڑیاں ، راکٹ اسلحہ اور پشروڈ۔
مرحلہ 4
سلنڈر کے سر بولٹ ڈھیلے اور اتاریں۔ دوبارہ چھونے کے ل their ان کی صحیح پوزیشنیں یاد رکھیں۔ سلنڈر کے سروں کو ہٹا دیں. ہوسکتا ہے کہ آپ انہیں پتلی بلیڈ سے باندھ لیں۔ سروں کو ایک گاسکیٹ سائیڈ پر رکھیں۔
مرحلہ 5
انجن بلاک سے پرانا سر ہٹا دیں۔ انجن کے سوراخوں کے اندر ملبہ گرائے بغیر بلاک اور سلنڈر دونوں سروں پر ملاوٹ کی سطحوں کو صاف کریں۔ warping کے لئے بلاک اور سر چیک کریں اور warped سطحوں پر گھس مل گیا ہے.
مرحلہ 6
انجن بلاک پر لوکیٹنگ پنوں پر پوزیشن لگا کر نئے موٹے ہیڈ گسکیٹ انسٹال کریں۔ سلنڈر کے سروں کو واپس بلاک پر رکھیں ، لوکیٹنگ پنوں کو بھی استعمال کریں۔ اپنے انجن کے تجویز کردہ ترتیب کے مطابق سلنڈر ہیڈ بولٹ سخت کریں۔ ٹرک کو سر کے بولٹ کو نردجیکرن کی طرف ، جو نئی موٹی گاسکیٹ کے ساتھ بدل سکتا ہے۔ گاسکیٹ کارخانہ دار سے نظرثانی شدہ ٹورک سفارشات سے مشورہ کریں۔
مرحلہ 7
الٹ ترتیب میں گاڑی کو دوبارہ جمع کریں ، دیگر خراب شدہ گاسکیٹ اور ہوز کو جتنا ضروری ہو بدل دیں۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لئے انجن کو روڈ ٹیسٹ کریں کہ باقاعدگی سے ایندھن سے کوئی دھماکہ نہیں ہوا ہے۔ اگر وہاں ہے تو ، اس کے لئے کم کمپریشن تناسب کے باوجود بھی اعلی آکٹین پٹرول کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
تجاویز
- کارکردگی میں اضافہ کرنے والے دیگر اقدامات جیسے والو جاب انجام دینے کے ل the انجن سے بے ترکیبی کا فائدہ اٹھائیں۔
- انجن سے ہٹتے وقت بولٹ یا سلاخوں کو پوزیشنیکل واقفیت میں رکھنے کے لئے الٹی گتے والے باکس کے نیچے چھد .ے لگائیں۔
انتباہات
- انجن کے بڑے پیمانے پر ہونے والے نقصان کو روکنے کے لئے پسٹن اور سلنڈر ہیڈز یا والوز کے مابین کلیئرنس برقرار رکھنی ہوگی۔
- کسی کے بجائے دو سر گسکیٹ لگانے سے سلنڈروں میں کولینٹ رسنے کا نتیجہ انجن کی خرابی کا سبب بن سکتا ہے۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- موٹی سر گسکیٹ
- آٹو میکینکس ٹول سیٹ
- کولنٹ انجن
- انجن کا تیل
- انجن ٹاپ اینڈ گاسکیٹ سیٹ
