مواد
قابل توجہ اور مستقل کمپن کی موجودگی ، بشمول فورڈ فیوژن ، ایک سنگین مسئلہ کی نشاندہی کر سکتی ہے۔ اگر آپ کو شک ہے کہ اس میں کوئی بڑی پریشانی ہے تو کسی پیشہ ور کے ذریعہ اپنی کار کی جانچ کروائیں۔ تاہم ، آپ خود ہی کمپن کی صحیح وجہ کی تشخیص کرنے کے قابل ہوسکتے ہیں۔
ٹائر کے مسائل
غیر معمولی کمپن غیر متوازن یا غلط فاسد ٹائروں سے ہوتی ہے۔ اگلے اور پچھلے حصے پر آپ کے ٹائروں کی واقفیت میں کوئی فرق ڈرائیونگ کرتے وقت قابل توجہ کمپن کا باعث بن سکتا ہے۔ اگر آپ کے ٹائر گھومنے کے بعد ہی کمپن شروع ہوئی تو ، اس وجہ سے آپ کا پہلا اندازہ لگنا چاہئے۔ غیر گول ٹائر کمپن کا سبب بھی بن سکتے ہیں ، حالانکہ یہ مسئلہ نسبتا new نئے ٹائروں کے ساتھ نہیں ہونا چاہئے۔
ٹورک کنورٹر شڈر
ٹارک کنورٹر میں مشکلات کمپن ، یا کپکپی کی ایک اور وجہ ہیں۔ عام طور پر ، آپ فرض کر سکتے ہیں کہ اگر آپ کے ٹرانسمیشن سے آپ کی کمپن میں تیزی سے پھوٹ پڑتی ہے اور اس میں 15 سے 50 میل فی گھنٹہ (میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے تیز ہوتا ہے تو آپ کے کمپن میں تیز رفتار تبدیلی واقع ہوسکتی ہے۔ پٹرول سے چلنے والے (نان ہائبرڈ) فورڈ فیوژن کے بہت سارے مالکان نے ٹرانسمیشن کے معاملات کی اطلاع دی ہے ، جس میں یہ طے کیا جاتا ہے کہ اس میں تمام تر سیال ٹرانسمیشن یا ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول ری پروگرامنگ شامل ہوسکتے ہیں۔
پہاڑیوں میں دشواری
اگر کمپن یا کانپنا کسی بھی رفتار سے ایکسلریشن کے دوران ہوتا ہے ، تو پھر ایکسلریشن کے دوران ، آپ کے انجن یا ٹرانسمیشن پر سوار کافی تنگ نہیں ہوسکتے ہیں۔ آپ کا میکینک فوری طور پر تصدیق کرنے کے قابل ہونا چاہئے کہ آیا یہ اجزاء محفوظ طریقے سے نصب ہیں یا نہیں۔
ڈرائیور شافٹ میں دشواری
فورڈ نے 2007 کے فیوژن کے لئے تکنیکی خدمت کا بلیٹن (ٹی ایس بی) جاری کیا ہے جس میں کہا گیا ہے کہ آل وہیل ڈرائیو کمپن غیر مناسب طریقے سے متوازن یا انڈیکسڈ ڈرائیو شافٹ (TSB 07-6-14) سے حاصل کی جاسکتی ہے۔ آپ کا میکینک ، ٹی ایس بی کی ہدایات کے مطابق ، پیچھے کی ڈرائیو شافٹ کو دوبارہ سے ترتیب دینے کی کوشش کرنا چاہتا ہے۔ اگر مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، ڈرائیو شافٹ کو ہٹانے کی ضرورت ہوسکتی ہے۔
بلک ہیڈ گولڈ ڈیش بورڈ کمپنیاں
وہ کمپنیں جو بلک ہیڈ یا ڈیش بورڈ سے پھوٹتی ہیں ، جو بونجتی ہوئی آواز کی طرح ظاہر ہوتی ہیں ، اس علاقے میں ڈھیر سارے ڈھیلے اجزاء کی وجہ سے ہوسکتی ہیں۔ ٹی ایس بی 07-17-05 کے مطابق ، "ہلکی ٹپ ان کے دوران یہ شور 25-50 میل فی گھنٹہ (40 سے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر سنا جاسکتا ہے۔ سب سے عام واقعہ تقریبا 50 میل فی گھنٹہ (64 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر ہے 1،500 rpm گونجنے والا شور سرد وسیع درجہ حرارت میں زیادہ نمایاں ہے۔ " اگر آپ ان شرائط کے تحت کمپن کا تجربہ کرتے ہیں تو ، مسئلہ کے مکمل اقدامات کے ل this اس TSB کو دیکھیں (حوالہ جات کے سیکشن میں لنک دیکھیں)۔
