مواد
چیزوں کے موجد کی دریافت کرنا اکثر اتنا آسان نہیں ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، تھامس ایڈیسن نے مووی کیمرہ ایجاد نہیں کیا ، حالانکہ اس ایجاد کو اس کی وجہ قرار دیا گیا ہے۔ ولیم ڈکسن نے ایڈیسن کے لئے کام کرتے ہوئے فلم ایجاد کی۔ جب چیز نے یہ معلوم کرنے کی کوشش کی کہ گندگی بائک کی ایجاد کس نے کی ہے تو چیزیں زیادہ پیچیدہ ہوجاتی ہیں۔ یہ کہنا کافی ہے کہ متعدد امیدوار سامنے آچکے ہیں اور اس سوال کا قطعی اور مکمل اطمینان سے جواب دیا جاسکتا ہے۔
ٹائم فریم
جیسا کہ بہت سی ایجادات کی طرح ، گندگی بائک کی ایجاد کچھ لوگوں کے ذریعہ ارتقاء کی طرف منسوب ہے۔ موٹرسائیکل کی ڈرائیونگ فورس کے ذریعہ درجہ بندی نہ کرنے سے ، سڑک پر سوار ہونا آسان ہے ، اور بہتر ہے کہ سڑک کو معطل کردیا جائے۔ سینگ اور یہاں تک کہ ہیڈ لیمپ جیسی اضافی اشیاء کو ہٹا کر پوری دنیا میں نامعلوم سوار۔
ڈیملر اور میباچ
کچھ لوگ گندگی بائیک کی ایجاد کی وجہ قرار دیتے ہیں ، یا اس کے لئے جدید ترین جرمن ایجادات کون بنیں گے جس کا نام گوٹلیب ڈیملر (ہاں ، وہ ڈیملر) ہے اور ولہیل میباچ۔ 1885 میں ان دونوں افراد نے پٹرول سے چلنے والی ایک موٹرسائیکل بنائی ، لیکن یہ ایک موٹرسائیکل سے کہیں زیادہ قریب تھا۔ اس گندگی بائیک کے اگلے حصوں کو ریٹ ویگن کہا جاتا تھا ، جو "سواری کار" کے لئے جرمن ہے۔
سیگ فریڈ بیٹ مین
گندگی والی موٹر سائیکل کی ایجاد کا سب سے عام وقفہ سیگفرائڈ بیٹ مین کو جاتا ہے۔ بیٹ مین 1914 میں ٹرومف کے لئے موٹرسائیکلوں پر کام کر رہا تھا جب اس نے موجودہ ماڈلز کو آج کل کی گندگی بائک سے بہت مضبوط مماثلت میں تبدیل کیا۔ ڈیملر اور مے بیچ نے بنائی موٹرسائیکل سوسائٹی کے مقابلے میں بیٹٹ مینس گندگی بائک ایک زیادہ گندگی والی موٹرسائیکل تھی۔
خصوصیات
ابتدائی گندگی والی بائک کی خصوصیات ، جو ان لوگوں کے ذریعہ تیار کی گئیں ہیں جن کو روزمرہ ڈرائیوروں نے تبدیل کیا ہے ، کو روڈ بائیک کی خصوصیات سے حذف نہیں کیا گیا ہے۔یہ 1940 کی دہائی تک نہیں ہوگا کہ گندگی بائک صرف سڑک کی موٹر سائیکلوں میں تبدیل نہیں کی گئیں۔ ایک بار پھر ، کسی خاص اور مخصوص فرد کے بارے میں بہت کم ثبوت موجود ہیں جنہیں موجد کہا جاسکتا ہے۔ یہ بائک خاص طور پر آف روڈ ڈرائیونگ کے لئے بنائی گئی گاڑی کے ارتقاء کا نتیجہ تھی۔
سوچیرو ہونڈا
ہونڈا کو گندگی بائک کے حقیقی موجد کی حیثیت سے اس کی منظوری دی گئی ہے کیونکہ یہ موٹر سائیکل کی دوڑ پر لاگو ہوتا ہے۔ 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں سوچیرو ہونڈا نے موٹرسائیکل کو مزید دھارے والی گاڑی میں تبدیل کردیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، جب موٹرسائیکل زیادہ سے زیادہ لوگوں کے وجود کا روز مرہ کی حیثیت اختیار کرچکی ہیں ، ان کو سوار کرنے کی تاکید اور سڑکیں اور دیگر اجتماعی اجتماعی جماعتیں بہت زیادہ ہوگئیں۔ اگرچہ ہنڈا خود گندگی بائیک کا موجد نہیں تھا ، لیکن اس کے ڈیزائن میں بہتری معطلی کو مستحکم بنا کر اور بڑے پیمانے پر ٹائروں کو بہتر ٹریڈ نمونوں کے ساتھ شامل کرکے کرشن کو بڑھاوا ہے جیسے پہلے کبھی نہیں تھا۔
یاماہا
دوسروں کے لئے گندگی بائیک کا اصل موجد آدمی نہیں تھا ، بلکہ ایک کمپنی تھی اور اس ایجاد کا موجودہ ماڈل میں ترمیم کے ساتھ کم ہونا تھا جتنا موٹر سائیکل نے موٹر سائیکل ریسنگ کے کھیل میں انقلاب برپا کردیا۔ یاماہا نے اپنی ڈی ٹی ون موٹر سائیکل کو 1970 کی دہائی کے وسط میں متعارف کرایا تھا اور اسے ہمیشہ کے لئے تبدیل کردیا جائے گا۔ ڈی ٹی 1 پہلی گندگی والی موٹر سائیکل تھی جس میں کسی بھی خطے میں حکمرانی کی صلاحیت تھی۔ اس موٹرسائیکل کے ذریعہ گندگی بائیک کی اصطلاح کو ہمیشہ کے لئے تبدیل کردیا گیا تھا جس کی وجہ سے وہ اپنی موٹرسائیکل کو کہیں بھی لے جاسکتے تھے جہاں سے چل سکے۔
