مواد
مشہور فورڈز کی چوتھی نسل ، حص -ہ کی وضاحت کرنے والی پونی کار پرانی اور نئی چیز کا دلچسپ امتزاج تھی۔ جب اس نے 1994 کے ماڈل سال کے لئے آغاز کیا تو ، اس کی ڈرامائی ، اسپورٹی اسٹائل اس کی جگہ تیسری نسل کے ورژن سے کافی بڑی رخصتی تھی۔ کاروں کا ڈیزائن ، خاص طور پر "ریٹرو" نہیں ، جبکہ 1960s کے ماڈل نے اپنی بہت سی تفصیلات جیسے اس کے سائیڈز اور "پٹی" ٹیل لائٹس میں ماڈل بنایا۔
طول و عرض
اس کی ڈرامائی طور پر مختلف شکل کے باوجود ، اگرچہ ، چوتھی نسل کا مستونگ ایک ہی فرنٹ انجن ، رئیر وہیل ڈرائیو "فاکس" پلیٹ فارم پر سبکدوش ہونے والے ماڈل کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ واقعی کے مقابلے میں ایک نیا ماڈل ہے۔ 1995 مستنگ جی ٹی بنیادی طور پر 1994 کے ورژن سے مماثل تھا۔ 1995 مستونگ جی ٹی میں سونے کا کپ بدل سکتا تھا۔ کٹ کی لمبائی 181.5 انچ ، چوڑائی 71.8 انچ اور اونچائی 53.4 انچ تھی ، اور اس میں 101.3 انچ کا وہیلبیس تھا۔ 53.3 انچ ، تبدیل کرنے والے تبادلوں نے بیرونی طول و عرض میں کمی کی۔ کپ میں ، ڈرائیور اور سامنے والے مسافر نے 38.2 انچ ہیڈ روم ، 53.5 انچ کندھے کا کمرہ ، 52.3 انچ ہپ روم اور 42.5 انچ لیگ روم حاصل کیا۔ ریئر سیٹ والے مسافروں کو ہیڈ روم کا 35.8 انچ ، کندھے کا 52 انچ ، ہپ روم کا 48.7 انچ اور 30.2 انچ کا لیگ روم ملا۔ مستنگ کنورٹیبل نے ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کو 38 انچ ہیڈ روم ، 53.5 انچ کندھے کا کمرہ ، 52.3 انچ ہپ روم اور 43.5 انچ لیگ روم پیش کیا۔ بیک سیٹ سواروں کو 35.3 انچ ہیڈ روم ، 41.2 انچ کندھے کا کمرہ ، 41 انچ ہپ روم اور 30.2 انچ لیگ روم ملا۔ کپ کے تنے میں 10،9 مکعب فٹ مالیت کا سامان موجود تھا ، جبکہ کنورٹ ایبل میں 8.5 مکعب فٹ کی جگہ تھی۔
ڈرائیوٹرین اور چیسس
مستنگ جی ٹی کو قابل تقلید فورڈز 5.0-لیٹر "ونڈسر" V-8 نے طاقت حاصل کی۔ یہ وہی انجن تھا جس نے بہت ساری تیسری نسل کے مستنگوں کے ساتھ ساتھ فورڈ کی بہت سی دوسری گاڑیاں بھی چلائیں۔ ٹائم ٹیسٹڈ ، اوور ہیڈ والو والو انجن 215 ہارس پاور 4،200 RPM پر اور 285 فٹ پاؤنڈ ٹورک 3،400 RPM پر اچھا تھا۔ پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے توسط سے بجلی فرش پر بھیجی گئی تھی۔ ایک محدود پرچی معیاری کیم فرق۔ مستونگ میں میک فیرسن سٹرٹ فرنٹ معطلی اور پیچھے سے ایک زندہ دلہن شامل ہے۔
کارکردگی
جبکہ مستونگ کو پہلی بار حکم دیا گیا ہے ، لیکن اس کی V-8 ٹٹو کاریں نہ ہونے کی وجہ سے تنقید کی گئی ہے۔ اس کے چیف حریف - شیورلیٹ کیمارو زیڈ 28 کے مقابلے میں یہ کارکردگی میں نمایاں طور پر پیچھے رہ گیا۔ فورڈ 0 سے 60 میل فی گھنٹہ میں 6.7 سیکنڈ میں تیز ہوسکتی ہے اور 15.2 سیکنڈ میں 89.6 میل فی گھنٹہ میں ایک چوتھائی میل کے ساتھ مکمل ہوجاتی ہے۔ برا نہیں ، لیکن کامارو سے نمایاں طور پر آہستہ۔ 1995 کے کیمارو زیڈ 28 کو 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کی درجہ بندی اور 5.7 سیکنڈ کی بہترین درجہ بندی کی گئی تھی اور یہ اوسط میل سے 14.2 سیکنڈ میں 98.8 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوسکتی ہے۔ جب بات سنبھالنے اور بریک لگانے کی ہو تو ، مستنگ جی ٹی قابل رہا - حالانکہ کلاس نہیں - معروف - اداکار۔ ہمارے پاس 200 فٹ سکڈ پیڈ ہے ، اس نے پس منظر کی تیزرفتاری کی 0.87 جی حاصل کی اور یہ ایک اعزازی 66.3 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر 600 فٹ سلیلم کورس پر جاسکتا ہے۔ 60 سے 0 میل فی گھنٹہ کا ایمرجنسی اسٹاپ مکمل ہونے میں مستنگ جی ٹی 131 فٹ کا فاصلہ طے کرتا ہے۔
سیفٹی
ڈوئل فرنٹ ایئیر بیگ معیاری کیمرہ۔ اے بی ایس ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا۔ ٹریکشن کنٹرول ، اگرچہ ، پیش نہیں کیا گیا تھا۔
صارف کا ڈیٹا
خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ ، مستنگ جی ٹی کو شہر میں 15 ایم پی جی اور ہائی وے پر 22 ایم پی جی کی ای پی اے ایندھن کی معیشت کی درجہ بندی ملی۔ دستی ترسیل کے ساتھ ، شاہراہ کی مائلیج میں 1 mpg کا اضافہ ہوا ہے ، حالانکہ شہر کی مائلیج ایک جیسا ہی ہے۔ 1995 میں واپس ، مستنگ جی ٹی کوپ started 18،105 سے شروع ہوا تھا اور کنورٹیبل کی قیمت 22،795 ڈالر تھی۔ 2014 تک ، کیلی کی بلیو بک میں لکھا گیا ہے کہ اچھی طرح سے برقرار حالت میں کٹ کی قیمت تقریبا$ 8 1،840 ہے۔ ایک بدلنے والا ماڈل تقریبا 2،540 ڈالر میں جانا چاہئے۔
