مواد
جتنی پیچیدہ جدید کاریں ہیں ، وہاں ایک ہی نظام کی ناکامی جیسی کوئی چیز نہیں ہے۔ آج کی کاریں مربوط سسٹمز کا ایک امتزاج ہیں۔ اس کا مختصر جواب یہ ہے کہ ، ہاں ، متبادل بنانے والا جدید ٹرانسمیشن کو اسی طرح متاثر کرسکتا ہے جس طرح وہ ریڈیو ، کاتلیٹک کنورٹر اور یہاں تک کہ ٹائر دباؤ بھی بنا سکتا ہے۔
سسٹمز
آپ اپنے انجن کو بنیادی سسٹمز (انجن ، ڈرائیوٹرین اور چیسس مینجمنٹ) میں تقسیم کرسکتے ہیں ، ان سب کو کسی حد تک خود پر منحصر ہے۔ انجن منیجمنٹ سسٹم ڈرائیوٹرین کے ساتھ شفٹ پوائنٹس اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے بات چیت کرتا ہے ، اور یہ اینٹی لاک بریک ، کرشن ، کروز اور استحکام کنٹرول کو ماڈیول کرنے کے لئے چیسیس کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ اگر انجن میں کچھ بھی خراب ہوجاتا ہے تو ، ہر دوسرا نظام کارکردگی ، ایندھن کی معیشت اور اخراج کی تعمیل کو تبدیل کرسکتا ہے۔
وولٹیج میں تبدیلی - پروگرام کی حکمت عملی
وولٹیج ڈراپ سب سے واضح مجرم ہے جہاں متبادل سے متعلق ٹرانسمیشن کا تعلق ہے۔ اگر آپ کے متبادل کار وولٹیج آؤٹ پٹ آؤٹ پٹ کے نیچے مستقل رہتا ہے تو ، انجن پر بوجھ کم کرنے کے لئے ٹرانسمیشن کم ہوسکتی ہے۔ متبادل کے طور پر ، کچھ ٹرانسمیشنز اس سے کہیں زیادہ اعلی گیئر کے تناظر میں استعمال ہوسکتے ہیں۔ آپ کی زیادہ تر ترسیل کا امکان اتفاقی ناکامی سے زیادہ حکمت عملی کا حامل ہوتا ہے۔
وولٹیج میں تبدیلی - حادثاتی ناکامی
انٹیگریٹڈ وولٹیج ریگولیٹرز والے متبادل نظام کے ل important اہم ہوسکتے ہیں۔ کمپیوٹر اضافے کی صورت میں پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول کو دوبارہ تشکیل دے سکتا ہے ، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن شفٹ ہوجاتی ہے یا نہیں۔ سب سے خراب صورتحال یہ ہے کہ ریموٹ کنٹرول وولٹیج ، بجلی کی ترسیل ، کنورٹر کا ٹارک ، اور بجلی کی ترسیل کا کنٹرول ہے۔
دوسرے مسائل
خراب ردوبدل متعدد علامات کا سبب بن سکتا ہے ، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن عمل میں نہیں آسکتی ہے۔ اگر ردوبدل موجودہ کو اگنیشن سسٹم میں کاٹتا ہے تو ، انجن کو کاتلیٹک کنورٹر سے جلا دیا جائے گا۔ اگر انجن کمپیوٹر اعلی درجہ حرارت کنورٹر پڑھتا ہے تو ، اس بات کو نوٹ کرنا ضروری ہے کہ آپ انجن کا بوجھ کم کرنے کے لئے اوور ڈرائیو کی ترسیل کو کم کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
