مواد
1998 میں ، جی ایم نے "ورکٹ" کے نام سے انجنوں کی ایک لائن تیار کرنا شروع کی۔ انجنوں کی یہ لائن ، جس میں 4.3-لیٹر V-6 شامل ہے ، دہن انجنوں کے اندر ایک بنور بناتا ہے۔ وورٹیک انجن میں 4.3 لیٹر کا V-6 پہلا تھا۔
سلنڈر ہیڈ
ایک انجن میں ، سلنڈر ہیڈ ، جسے ہیڈ بھی کہا جاتا ہے ، انجن بلاک پر انجن سلنڈروں کے اوپر بیٹھتا ہے۔ پورا جزو ایک ایسے پلیٹ فارم پر مشتمل ہوتا ہے جس میں والوز اور چنگاری پلگ شامل ہوتے ہیں۔ مینوفیکچررز کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ تمام بولٹ اور گری دار میوے کو ضروری اور مناسب ڈگری پر سخت کردیا گیا ہے۔ تورک سے مراد کسی قوت کو گھومانے کے لئے درکار قوت کی مقدار ہوتی ہے ، اس معاملے میں ایک محور نقطہ یا محور کے آس پاس نٹ یا بولٹ ہوتا ہے۔
نردجیکرن
1996 سے پہلے تیار کردہ انجنوں میں ، سلنڈر ہیڈ بولٹ میں 65 فٹ پاؤنڈ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1996 کے دوران یا اس کے بعد بنائے گئے انجنوں میں ، سلنڈر ہیڈ 22 فٹ پاؤنڈ ٹارک بولٹ کرتا ہے۔ ایسی صورت میں ، بولٹ کو دو بار عذاب کرنا ضروری ہے۔
متعلقہ نردجیکرن
تمام 4.3L V6 انجنوں میں راستہ کے چار اندرونی بولٹ 30 فٹ پاؤنڈ ٹورک کے ساتھ سلنڈر کے سر سے منسلک ہیں ، اور دیگر تمام بولٹ 20 فٹ پاؤنڈ کے ساتھ شامل ہوئے ہیں۔ انٹیل مینیفولڈ بولٹس میں سلنڈر کے سر کے ساتھ مناسب طریقے سے شامل ہونے کے لئے 33 فٹ پاؤنڈ ٹورک کی ضرورت ہوتی ہے۔ چنگاری پلگ سلنڈر کے سر سے منسلک ہونے کے لئے 11 فٹ پاؤنڈ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1996 سے پہلے کے انجنوں میں شامل والو کو 7.5 پاؤنڈ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے ، اور 1996 میں اور بعد میں انجنوں کو 8.83 فٹ پاؤنڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔
