مواد
لوگوں کی طرح ، انجن بھی ہر طرح کی عجیب و غریب چیزیں کرتے ہیں جب کچھ غلط ہوجاتا ہے۔ تیل ڈپ اسٹک کو کم کرنا اسی طرح کی ایک اسرار غلطی کی ایک عمدہ مثال ہے ، اور یہ یقینی طور پر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آپ اپنے موٹر ہوم پر چلے گئے ہیں۔اگر آپ کے ڈیزل تیل سے تیل میں اضافے کے ل. جاتے ہیں ، تو آپ کو کسی چیز سے پہلے اس کی وجہ تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔
مسئلہ
تیل ڈپ اسٹک ٹیوبیں دو قسموں میں آتی ہیں ، زیر آب اور کھلی۔ ایک کھلا ڈپ اسٹک ٹیوب آپ کے بلاک میں تھوڑا سا نیچے گھومتی ہے ، لیکن ممکنہ طور پر بلاک کاسٹنگ کے نچلے حصے میں نہیں ہوتا ہے اور یقینی طور پر خود تیل نہیں ہوتا ہے۔ ایک ڈوبی ڈپ اسٹک ٹیوب سارا راستہ تیل کے جھنڈ میں جاتا ہے اور ہر وقت تیل میں ڈوبا رہتا ہے۔ اگر کرینک کیس دباؤ بن جاتا ہے اور ڈپ اسٹک ٹیوب تیل میں ڈوب جاتی ہے ، تو تیل آپ کی موٹر سے باہر ٹیوب اور اوپر نکل جائے گا۔
Overfilling
کچھ پانی میں ڈوبے ہوئے ٹیوبیں کاسٹنگ بلاک سے باہر نکل جاتی ہیں اور تیل کی متوقع سطح سے بالکل اوپر ہوور ہوتی ہیں۔ عام طور پر ، کرینک کیس میں ہوا کا زیادہ دباؤ خاموشی سے آپ کے ٹیوب کے نیچے کھلی جگہ پر پھسل جائے گا اور ڈپ اسٹک سوراخ سے باہر نکل جائے گا۔ تاہم ، تیل کی مقدار میں زیادہ مقدار بھرنا کسی دوسری صورت میں غیر ڈوبے ہوئے ٹیوب کو ڈوب سکتا ہے ، اس پر مہر لگا دیتا ہے اور دباؤ کو دور کرنے کے ل oil تیل کو اوپر کی طرف رینگنے پر مجبور کرتا ہے۔
پی سی وی خرابی
کرینک کیس کے اندر دباؤ کو کم کرنے کے لran تقریبا all تمام انجن ، ڈیزل یا دوسری صورت میں ، کچھ مثبت کرین کیکیس وینٹیلیشن سسٹم کا استعمال کریں۔ پی سی وی سسٹم انجن - یا ٹربو ، جیسے ہی ہو سکتا ہے کے انجن کے خلا کو استعمال کرتا ہے تاکہ خانے سے دباؤ نکال کر موٹر میں واپس جاسکے۔ پی سی وی سسٹم تیل پکڑنے اور اسے انجن میں داخل رکھنے کے لئے پی سی وی والو کا استعمال کرتا ہے۔ اگر پی سی وی والو میں خرابی یا فلٹر بند ہوجاتا ہے تو ، پھر دباؤ آپ کی کرینک کیس میں بڑھ جائے گا اور تیل کو ڈوبے ہوئے ڈپ اسٹک ٹیوب سے باہر نکال دے گا۔
ضرورت سے زیادہ اڑا
پسٹن کی گھنٹی بجنے والی دہن گیسوں کے اخراج کے نتیجے میں تمام انجنوں کو کرینک کیس میں ایک خاص مقدار میں دھچکا لگانا پڑتا ہے ، یا دباؤ بڑھنے کا تجربہ ہوتا ہے۔ ڈیزل گیس انجنوں سے کہیں زیادہ دہن چیمبر کے دباؤ کا سامنا کرتے ہیں ، جس کی وجہ سے وہ اڑنے کا زیادہ خطرہ بنتا ہے۔ یہ خاص طور پر سچ ہے جب موٹر اس پر کچھ میل طے کرلیتا ہے اور پسٹن کی انگوٹھی مناسب طور پر برقرار نہیں رہ سکتی ہے۔ اس مسئلے کا واحد حل ایک اوور بور ، نئے پسٹن اور نئی بجتی ہے کے ساتھ ایک مکمل تعمیر نو ہے۔
