مواد
فورڈ کے 289- ، 302- اور 351 مکعب انچ وی 8 ای چھوٹے چھوٹے بلاک انجن ہیں جو ابھی بھی طاقت سے چلنے والے مستنگز ہیں ، جن میں شیلبی جی ٹی ماڈل بھی شامل ہیں۔ تینوں انجنوں کے مابین بڑے فرق ان کیوبک انچ انچ کی نقل مکانی اور فالج کا حجم تھا۔ تمام انجنوں میں ایک یا دو یا چار بیرل کاربوریٹر ہوتا ہے ، اور کمپریشن تناسب پیداوار کے سال کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔
پس منظر کے
اگرچہ فورڈ نے 199 میں 289 V-8 لانچ کیا تھا ، اس نے بلڈر کی حیثیت سے کیرول شیلبی کی کارکردگی کو لے لیا تھا جب اس نے 1965 کے شیلبی مستنگ جی ٹی 350 میں ہائپو (یا اعلی کارکردگی) 289 متعارف کرایا تھا۔ حالانکہ 289 تھا پرفارمنس انجن کے لئے نسبتا چھوٹا - اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ فورڈ نے بعد میں بگ بلاک 427 اور 428 V-8s تیار کیا۔ 302 نے 1968 میں 289 کی جگہ لی اور اس میں 27 سالہ پروڈکشن چلائی گئی تھی ، بنیادی طور پر مستونگ انجن آپشن کے طور پر۔ فورڈ نے 351 ونڈسر ، اونٹاریو ، اور کلیو لینڈ میں تیار کیا ، لہذا "351W" اور "351C" کے عہدہ نامزد کیا۔ یہ متبادل انجن نہیں تھا ، بلکہ ایک الگ پاور پلانٹ کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ یہ لمبا کھڑا تھا ، بھاری تھا اور اس میں کسی سابقہ فورڈ چھوٹے بلاک کے مقابلے میں ایک بڑی نقل مکانی تھی۔ ایک بار پھر ، مستنگ کو اختیاری کارکردگی کے انجن کے طور پر 351 رکھنے سے فائدہ ہوا۔
289
289 انجن 289 مکعب انچ اور کیمرا کو معیاری دو بیرل کاربوریٹر یا اختیاری فور بیرل کاربوریٹر کے ساتھ بے گھر کردیا۔ بور 4.0 انچ تھا اور فالج کی پیمائش 2.87 انچ تھی۔ اصل دو بیرل ورژن کا آؤٹ پٹ 195 ہارس پاور تھا ، بعد میں چار بیرل کاربوریٹر ماڈل نے 210 ہارس پاور تیار کیا۔ ہائپو نے 10.5-to-1 کمپریشن تناسب کے ساتھ 271 ہارس پاور فراہم کی ، اس کے مقابلے میں 8.7-to-1 کے پہلے دو بیرل کمپریشن تناسب کے مقابلے میں۔ مستنگ کے علاوہ ، 289 نے نارتھ امریکن فورڈ فالکن جی ٹی اور آسٹریلیائی سطح پر تیار کردہ فورڈ فالکن ایکس آر جی ٹی کو طاقت دی۔
302
302 اسٹروک کے استثنا کے ساتھ ، 289 سے مختلف تھا ، جس کی پیمائش 3.0 انچ ہے۔ بوران 4.0 انچ پر رہتا ہے۔ شیلبی جی ٹی میں فورڈ کے "5.0" انجن کے نام سے مشہور ہے - حالانکہ اس نے اصل میں 4.9 لیٹر بے گھر کردیا تھا - 302 نے بہت سی فورڈ ، لنکن اور مرکری مسافر کاروں کو بھی چلادیا تھا۔ فالج کی پیمائش کے علاوہ ، ایک مضبوط انجن بنانے کے ل 30 302 میں انجن بلاک میں زیادہ اعلی جز بھی ہوتا ہے۔ 1968 میں دو بیرل ڈیبیو ورژن نے 210 ہارس پاور تیار کی۔ تندور کے بیرل ورژن نے 235 ہارس پاور بنائی ، جس میں 10.5 سے 1 کمپریشن تناسب ہے۔ ایک اعلی کارکردگی کے ورژن نے 235 ہارس پاور کی فراہمی کی ، جو اس کا بہترین پیداوار تھا۔ 1995 میں 302 کی پیداوار ختم ہوگئی۔
351
351 351 مکعب انچ کو بے گھر کردیا اور اس میں 4.0 انچ کا بور اور 3.50 انچ اسٹروک تھا۔ اس کی سب سے مخصوص خصوصیت اس کا غیر معمولی 1-5-4-2-6-6-7-8 فائرنگ آرڈر ہے ، جو کسی اور فورڈ انجن پر نہیں پایا جاتا ہے۔ اہم اثر ٹوپیاں مضبوط تھیں ، اور جڑنے والی سلاخیں 289 اور 302 سے بڑی تھیں۔ فورڈ نے 1969 سے 1974 تک 351W تیار کیا۔ 351W کے بھاری بلاک والوز اور بڑے سروں کی وجہ سے حوصلہ افزائی 351W کو 351C سے اونچی سمجھتی ہے۔ دو بیرل 351s نے 250 ہارس پاور تیار کی ، اور چار بیرل ورژنوں میں 290 ہارس پاور بنائی گئی۔ پرفارمنس ورژن 300 ہارس پاور پر پہنچے۔ 351 سے چلنے والے مستونگ ، ٹورینوس اور مرکری کوگرس۔ 351 2011 تک پیداوار میں رہا۔
