مواد
1996 کے بعد کی تمام گاڑیوں میں آکسیجن سینسر سمیت بہت زیادہ اخراج ہوتا ہے۔ زیادہ تر اخراج پر قابو پانے والی کاروں میں دو سے چار آکسیجن سینسر ہوتے ہیں ، جو سلنڈر کی مقدار اور راستہ کی طرز پر منحصر ہوتے ہیں۔ یہ سینسر دو حصوں میں تقسیم ہو چکے ہیں ، اوپر والے اور نیچے والے۔
فنکشن
آکسیجن سینسر کا بنیادی کام گاڑی کی ناک کی طرح کام کرنا ہے۔ وہ راستے سے ریڈنگ لیتے ہیں اور گاڑیوں پر کارروائی کرنے کیلئے کمپیوٹر کو ڈیٹا میں تبدیل کرتے ہیں۔ پھر کمپیوٹر فیصلہ کرتا ہے کہ آلودگی کو کم سے کم اور انجن کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ رکھنے کے ل fuel ایندھن ، ہوا اور دیگر اجزاء کو کس طرح ایڈجسٹ کیا جائے۔
upstream کے
اپ اسٹریم آکسیجن سینسر کاتلیٹک کنورٹر سے پہلے واقع ہے۔ یہ انجن سے براہ راست آنے والے آلودگی کی سطح کا پیمانہ کرتا ہے۔ اس کا احساس بھی دہن چیمبروں سے آنے والے کسی بھی کچے ، جلائے ہوئے ایندھن سے ہوتا ہے۔
بہاو
بہاو آکسیجن سینسر کاتلیٹک کنورٹر کے بعد براہ راست واقع ہے۔ یہ سینسر کنورٹر کے ذریعے اور ٹیل پائپ سے باہر آلودگی پیدا کرتا ہے۔ اس سینسر سے حاصل کردہ ڈیٹا کا موازنہ اپ اسٹریم سینسر سے کیا جاتا ہے۔ انجن کو انجن کی نا اہلیت چیک انجن کوڈ کا تعین کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، جو چیک انجن لائٹ کو آن کرتا ہے۔
