مواد
ایک سوال جو ان دنوں سے زیادہ اہم ہے وہ ہے اندرونی انجن کی صفائی یا فلشنگ۔ دوسروں کے مابین ، تیل میں تبدیلی کے فوری لوگوں نے اس مشورے کے ساتھ فروغ دیا ہے کہ اگر آپ جمع کیچڑ ، ذخائر اور دیگر مکروہ چیزوں میں سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں تو ، یہ بہتر اور امید ہے کہ طویل عرصے تک چلے گا۔ یہ کارگر ہے یا نہیں؟ ہمیشہ کی طرح ، جب بات کی بات آتی ہے تو ، اس کا جواب ہاں اور نہیں میں ہی ملتا ہے۔
مرحلہ 1
ایک سوال جو ان دنوں سے زیادہ اہم ہے وہ ہے اندرونی انجن کی صفائی یا فلشنگ۔ دوسروں کے مابین ، تیل میں تبدیلی کے فوری لوگوں نے اس مشورے کے ساتھ فروغ دیا ہے کہ اگر آپ جمع کیچڑ ، ذخائر اور دیگر مکروہ چیزوں میں سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں تو ، یہ بہتر اور امید ہے کہ طویل عرصے تک چلے گا۔ یہ کارگر ہے یا نہیں؟ ہمیشہ کی طرح ، جب بات کی بات آتی ہے تو ، اس کا جواب ہاں اور نہیں میں ہی ملتا ہے۔
مرحلہ 2
اگر آپ انجن آئلز کے بارے میں دوسرے مضامین پڑھ چکے ہیں تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ جب تک اسے کثرت سے تبدیل نہیں کیا جاتا ہے ، تب تک یہ "تلخ پن" ہوگا۔ یہ تیل کی چھوٹی چھوٹی گیلیاں (حصئوں) سمیت مختلف مقامات پر جمع ہوجاتے ہیں اور اس طرح سے تیل کے بہاؤ کو محدود کرنا شروع کردیتے ہیں جس طرح کولیسٹرول بلاکس اسی طرح کے حیاتیاتی نظام میں بہتا ہے۔ ذاتی طور پر ، میں پیسوں کے ضائع ہونے کے سلسلے پر غور کرتا ہوں ، لیکن یہ کچھ محدود صورتحال میں فائدہ مند ثابت ہوسکتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، ایک انجن کو نسبتا low کم مائلیج میں استعمال کیا جاسکتا ہے کیونکہ 30،000-40،000 میل کے فاصلے پر یہ ایک آف لیز کار ہوسکتی ہے۔ اس مقام پر ، انجنوں کی صفائی کرنا فائدہ مند ثابت ہوسکتا ہے کیونکہ یہ بہت برا ہوسکتا ہے۔ یہاں "مئی" کا لفظ کتنی بار استعمال ہوا ہے- آپ واقعی یقین سے نہیں جان سکتے۔
مرحلہ 3
اگر آپ کے پاس والو کا احاطہ کرنے جا رہے ہیں تو آپ کو اس کا اندازہ معلوم ہوسکتا ہے۔ کچھ انجن موجود ہیں ، جہاں نلیوں ، لائنوں اور اس کے اوپر دوسری چیزوں کے ٹھنڈے ٹن موجود ہیں ، یہ کچھ بولٹ کو ہٹانے کی بات ہے۔ صاف انجن میں سلنڈر کے سروں پر کور یا کوئی اور ذخیرہ نہیں ہوگا۔ میں نے ایسے انجن دیکھے ہیں جہاں یہ اتنا کوکنگ (کروسٹ ڈپازٹ) رہا ہے کہ والو کو ہٹا دیا گیا ہے۔ بالکل بھی نہیں ہٹایا گیا ہے! اور Ive نے انجن دیکھے ہیں کہ انٹیک کئی گنا ہٹانے کے بعد (V-8 پر) آپ لفٹر وادی میں بلیک کاربن کا ایک بہت بڑا پیمانہ ہیں۔ یہ ہمیشہ حیران رہتا ہے کہ یہ انجن اب بھی چلتے ہیں۔
مرحلہ 4
ہمارے پاس بری طرح برقرار رکھنا والا انجن ہے ، ہمارے پاس فلشنگ کیمیکلز کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لئے بہت زیادہ ذخائر موجود ہیں۔ لیکن اصل خطرہ یہ ہے کہ کیمیکلز پانی میں ختم ہوجائیں گے۔ ایسے انجنوں پر ، آپ بار بار تیل تبدیل کرتے رہتے ہیں ، ہر دو ہزار میل کے فاصلے پر کہیں ، تاکہ تیل کی قدرتی صفائی کی خصوصیات کسی حد تک ، جمع ذخائر کو کم کردے۔
اگر آپ فلش پر اصرار کرتے ہیں تو ، آپ یہ طریقہ آزما سکتے ہیں۔ پہلے ، تیل اور فلٹر کو تبدیل کریں اور ایک چوتھائی کوارٹ سسٹم کی گنجائش رکھیں ، انجن کو 10W تیل کے 4-1 / 2 چوتھائی اور مٹی کے تیل کا نصف کوارٹ بھریں۔ انجن کو آن کریں اور اسے خود ہی 10 منٹ یا اس سے چلنے دیں۔ جس کا انجن ریو! نکالا ہوا تیل کافی گندا ہونا چاہئے۔ باقاعدگی سے تیل کے ساتھ ، تیل اور فلٹر کو ایک بار پھر تبدیل کریں۔ یہ نسبتا m ہلکی صفائی ہے لیکن اگر آپ کا انجن واقعی گندا ہے تو اس سے ماضی کو چھوڑنے سے قبل اس کی صرف بات ہوگی۔
