مواد
کار سے زیادہ گرمی ایک عام آٹوموٹو مسئلہ ہے جو متعدد وجوہات کی بناء پر پیدا ہوسکتا ہے اور انجن کو اہم مہنگے نقصان پہنچا ہے۔ ضرورت سے زیادہ گرمی کی وجوہات کو سمجھنا اس کے ہونے سے بچنے کے لئے بہت ضروری ہے۔
کولنٹ لو انجن
کم درجہ حرارت (https://itstillruns.com/hat-is-engine-coolant-13579658.html) زیادہ گرمی کی ایک بنیادی وجہ ہے۔ انجن کولنٹ ، جو پورے انجن میں بہتا ہے اور اندرونی انجن کے پرزوں سے حرارت اٹھاتا ہے اور اسے ریڈی ایٹر تک پہنچا دیتا ہے ، انجن آپریٹنگ درجہ حرارت کو کم کرنے اور برقرار رکھنے کا ذمہ دار ہے۔ انجن آپریٹنگ درجہ حرارت میں کافی انجن کولینٹ کی کمی کا نتیجہ ہے ، اور اگر انجنٹ کی سطح کافی کم ہو تو انجن کو زیادہ گرمی مل سکتی ہے۔
تھکا ہوا تھرمسٹیٹ
ایک ترموسٹیٹ ایک چھوٹا سا گرمی سے متعلق والو ہے جو انجن کے درجہ حرارت کے جواب میں کھلتا اور بند ہوتا ہے۔ کھولنے پر ، ترموسٹیٹ انجن کو ریڈی ایٹر پر ٹھنڈا ہونے دیتا ہے ، جہاں ریڈی ایٹر سیال کو ٹھنڈا کرتا ہے اور اسے انجن میں دوبارہ داخلے کے ل for تیار کرتا ہے۔ بند پوزیشن میں ، ترموسٹیٹ انجن کولینٹ کو ریڈی ایٹر میں داخل ہونے سے روکتا ہے ، جو سرد انجن کی تیز گرمی میں مدد کرتا ہے۔ اگر تھرماسٹیٹ بند پوزیشن میں پھنس جاتا ہے تو ، انجن انجن میں ٹھنڈا ہوجاتا ہے اور جلدی سے زیادہ گرم ہوجاتا ہے ، جس سے انجن زیادہ گرمی کا باعث بن سکتا ہے۔
بلاک انجن کولینٹ گزرگاہیں
انجن کوانلٹ کے انجن سے بہہ جانے کے ل the ، چھوٹے انجن کولانٹ گزرگاہ جس کے ذریعے کولنٹ بہہ جاتا ہے اسے کھلا اور بلا روک ٹوک رکھنے کی ضرورت ہے۔ زنگ آلود ، گندگی اور سنگم ان تمام حصئوں کے اندر رہ سکتے ہیں اور ٹھنڈا ٹھنڈے بہاؤ کو روک سکتے ہیں۔ انجن کو ٹھنڈا کرنے اور بلند انجن آپریٹنگ درجہ حرارت کا نتیجہ ہوسکتا ہے ، جس سے اگر ٹھنڈا راستہ سختی سے روکا گیا ہو تو زیادہ گرمی پیدا ہوسکتی ہے۔
ٹوٹا ہوا ریڈی ایٹر فین
ایک ریڈی ایٹر کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے ، جو ریڈی ایٹر ٹھنڈک کے لئے استعمال ہوتا ہے ، جو ریڈی ایٹر میں چھوٹے چھوٹے حصے ہیں جس میں ریڈی ایٹر گرم کولنٹ کی حرارت نکالتا ہے۔ جیسے ہی کولینٹ ریڈی ایٹر کے پنوں سے جاتا ہے ، ریڈی ایٹر کے پرستار نے ہوا اڑا دی۔ ایک ٹوٹا ہوا ریڈی ایٹر پرستار عام ریڈی ایٹر کے کام میں رکاوٹ ڈالتا ہے اور اس کے نتیجے میں ٹھنڈا ٹھنڈا درجہ حرارت ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے بہت سے واقعات میں انجن زیادہ گرم ہوجاتا ہے۔
ناقص ریڈی ایٹر
ایک ناقص ریڈی ایٹر گردش کرنے والے انجن کولینٹ کی روک تھام کی وجہ سے زیادہ گرمی پیدا کر سکتا ہے ، جو آخر کار انجن آپریٹنگ درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنتا ہے اور سنگین صورتوں میں ، انجن سے زیادہ گرمی پڑتا ہے۔ جب کولنٹ موٹر انجن کے ذریعے سفر کرتا ہے تو ، وہ اندرونی انجن کے پرزوں سے حرارت اٹھاتا ہے اور پھر ریڈی ایٹر کی طرف جاتا ہے ، جہاں انجن کولینٹ سے حرارت نکالی جاتی ہے اور بیرونی ہوا میں ریڈی ایٹ ہوتی ہے۔ اس سے اگلے درجے پر انجن ٹھنڈا ہوسکتا ہے۔ ریڈی ایٹر فنکشن میں رکاوٹ تیز انجن آپریٹنگ درجہ حرارت اور زیادہ گرمی کا باعث بن سکتی ہے۔
