مواد
1960 اور 1970 کے دہائیوں میں ، اسنو موبایل کمپنی اسکیڈو نے اپنے سلیج میں روٹاکس انجن کا استعمال کیا۔ 1972 میں ، روٹیکس انجن ، جن میں روٹیکس 292 ، 340 ، 400 ، 440 ، 640 اور 775 شامل ہیں۔ روٹاکس اسنوین موبائیلس ، موٹرسائیکلیں ، کشتیاں ، اے ٹی وی اور حتی کہ ہوائی جہاز بھی شامل ہیں۔
ٹی این ٹی 292
1972 میں اسکیڈو TNT 292 روٹاکس 292 انجن پر استعمال ہوا۔ اس انجن میں سنگل سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن شامل ہے۔ کل پسٹن کے بے گھر ہونے کی پیمائش 291.6 سی سی تھی۔ بور کے ذریعہ بور کی حد 2.99 انچ 2.59 انچ تھی ، اور انجن میں 20 ہارس پاور کی مجموعی بجلی کی گنجائش موجود تھی۔ ایندھن کے نظام میں ایک ہی ٹلٹسن ایچ ڈی 22 بی کاربوریٹر موجود تھا۔ اسپرکٹ کا تناسب 15 سے 34 درج کیا گیا ، اور میگنیٹو ڈیزائن میں استعمال ہونے والا اگنیشن سسٹم۔ اسکوڈو نے اس انجن کے ساتھ 6.25 گیلن فیول ٹینک کا استعمال کیا ، اور پٹرول سے تیل کا تناسب 20 سے 1 ماپا گیا۔
TNT 340
ایک بڑے TNT ماڈل ، 340 ، میں روٹیکس 343 انجن کا استعمال کیا گیا۔ اس انجن میں جڑواں سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن شامل ہیں۔ کل پسٹن کے بے گھر ہونے کی پیمائش 339.2 سی سی تھی ، اور اسٹور کے ذریعے بورن نے 2.34 انچ 2.40 انچ کی پیمائش کی۔ اس انجن میں زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار 28 ہارس پاور تھی۔ ایندھن کے نظام میں ایک ہی ٹلٹسن HD98A کاربوریٹر استعمال کیا گیا تھا۔ اسپرکٹ کا تناسب 16 سے 34 تھا ، اور اگنیشن سسٹم میں مقناطیسی ڈیزائن شامل ہے۔
TNT 400
کچھ 1972 سکائیڈوز ایک Rotax 398 انجن کے ساتھ آئے تھے۔ اس انجن میں جڑواں سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ کل پسٹن کے بے گھر ہونے کی پیمائش 393.6 سی سی ہے ، اور زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار 40 ہارس پاور کی پیمائش کی گئی ہے۔ بوران بذریعہ اسٹروک 2.53 انچ 2 2.40 انچ ماپے۔ ایندھن کے نظام میں دو ٹلٹسن ایچ ڈی 104 اے کاربوریٹر استعمال کیے گئے تھے۔ اسپرکٹ کا تناسب 18 سے 34 تھا۔ انجن کولنگ سسٹم میں فری ائر ڈیزائن استعمال کیا گیا تھا ، اور اگنیشن سسٹم میں میگنیٹو سسٹم استعمال کیا گیا تھا۔
TNT 440
1972 میں نمایاں کردہ ایک اور انجن اسکیڈو اسنو موٹرسائیکلز میں روٹایکس 435 تھا۔ روٹیکس 435 میں کل پسٹن 436.6 سی سی کی نقل مکانی تھی۔ انجن میں جڑواں سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ بوران کے ذریعہ بورن میں 2.65 انچ کی حد 2.40 انچ کی پیمائش ہوئی ، اور موٹرز میں بجلی کی کل پیداوار کی صلاحیت 38 ہارس پاور تھی۔ ایندھن کے نظام میں ایک ہی ٹلٹسن ایچ ڈی 83 اے یا ٹیلٹسن HR112A کاربوریٹر استعمال کیا گیا تھا۔ اس انجن ماڈل میں فین ٹھنڈا انجن کولنگ سسٹم ہے۔
ٹی این ٹی 640
1972 میں ، کچھ اسکیڈو اسنو موٹرسائیکلز جن میں روٹیکس 641 انجن موجود تھا۔ اس انجن میں جڑواں سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ کل پسٹن کی بے گھر ہونے کی پیمائش 635.1 سی سی تھی ، اور بجلی کی کل پیداوار 41 ہارس پاور تھی۔ بوران کے ذریعہ اسٹروک 2.99 انچ کی حد سے 2.75 انچ کی پیمائش ہوئی۔ ایندھن کے نظام میں دوہری ٹیلٹسن ایچ ڈی 20 بی سونے کے ٹیلٹسن ایچ ڈی 81 اے کاربوریٹرز استعمال کیے گئے تھے۔ اسپرکٹ کا تناسب 20 سے 34 تھا ، اور اگنیشن سسٹم میں مقناطیس ڈیزائن استعمال کیا گیا۔
ٹی این ٹی 775
ایک اور اسکیڈو انجن 1972 میں روٹاکس 775 تھا۔ یہ انجن 1972 میں کسی بھی سکائیڈو اسنو موبائل میں سب سے بڑا دستیاب تھا۔ انجن نے جڑواں سلنڈر ، سینٹر ماونٹڈ ڈیزائن کا استعمال کیا تھا۔ کل پسٹن کے بے گھر ہونے کی پیمائش 771 سی سی تھی ، اور چوٹی کی بجلی کی پیداوار 52 ہارس پاور تھی۔ بور کے ذریعے اسٹور کی پیمائش 3.22 انچ بیس 2.87 انچ ہوگئی۔ ایندھن کے نظام میں دو ٹلٹسن ایچ ڈی 20 بی کاربوریٹر استعمال کیے گئے تھے ، اور اگنیشن سسٹم میں مقناطیس ڈیزائن استعمال کیا گیا تھا۔ اسپرکٹ کا تناسب 22 سے 34 تھا۔
