مواد
ہارلی ڈیوڈسن نے 1963 میں گولف کارٹس تیار کرنا شروع کیا جب ولیم "ولی جی" ڈیوڈسن نے اس کمپنی میں شمولیت اختیار کی۔ ان کے پاس دو پہیے ڈرائیو ماڈل تھے ، اس سے پہلے کہ ہارلی ڈیوڈسن نے 1969 میں کمپنی کو امریکن مشین اینڈ فاؤنڈری کمپنی (اے ایم ایف) کو فروخت کیا تھا ، جس نے ہارلی ڈیوڈسن کا نام گولف کارٹس پر رکھا تھا۔ اے ایم ایف نے 1982 تک اس نام سے گولف کارٹ بنانا جاری رکھا ، جب اس نے یہ کمپنی کولمبیا بائی کار کو فروخت کی۔ ہارلی ڈیوڈسن گولف کارٹس میں سالانہ پیداوار پر مبنی متعدد مختلف چشمیں ہیں۔
انجن کی چشمی 1963 سے 1981 تک
سال 1963 سے ، جب ہارلی ڈیوڈسن نے پہلی بار گولف کارٹس بنانا شروع کی ، اس کو اے ایم ایف نے 1981 میں کولمبیا بائی کار کو فروخت کیا ، گیس سے چلنے والے گولف کارٹ میں انجن کے عین مطابق چشمے تھے۔ اس میں سنگل سلنڈر انجن تھا ، جو دو سائیکلوں کا تھا ، اور 245 مکعب سنٹی میٹر کا بے گھر ہونا۔ اس گولف کارٹ کا معیاری پسٹن کا قطر 2.739 انچ تھا ، پسٹن سلنڈر میں تھا ۔006 سے .007 انچ ، پسٹن کی انگوٹھی خلاء میں تھی .007 سے .017 انچ اور پسٹن رنگ کی طرف کی کلیئرنس .002 سے .004 انچ تھی .
1982 سے لے کر آج تک انجن کی تصریحات
اے ایم ایف نے 1982 میں کولمبیا بائی کار کو سونے کی گاڑیوں کی ہارلی ڈیوڈسن لائن فروخت کرنے کے بعد ، نئے ایڈیشن کی خصوصیات۔ یہ اب بھی 245 مکعب سنٹی میٹر ، دو سائیکل ، سنگل سلنڈر انجن تھا ، لیکن پسٹن کا چشمہ بدلا۔ معیاری پسٹن کا قطر 2.739 انچ ، پسٹن سلنڈر میں تھا ۔004 سے .005 انچ ، پسٹن رنگ کی حد کا فرق .007 سے .023 انچ اور رنگ پسٹن سائیڈ کلیئرنس .0025 سے .0045 انچ تھا۔
ایندھن کی چشمی
ان دونوں ہی قسم کے ہارلی ڈیوڈسن گولف کارٹس پر ایندھن کے چشمی تقریباical ایک جیسے ہیں ، صرف نئے ماڈلز پر کچھ اختلافات ہیں۔ یہ گولف کارٹس دونوں اعلی معیار کے ، دو سائیکل والے گولف کارٹ کا استعمال کرتے ہیں جسے TCW-3 کہا جاتا ہے ، جسے کم آکٹین گیس کے ساتھ ملایا جانا چاہئے۔ اس تیل کی 1 1/2 اونس 1 گیلن کم آکٹین گیس کے ساتھ ملایا جانا چاہئے ، 85 سے تا 1 کے صحیح تناسب کے ل.۔ کولمبیا کی گاڑیاں انجیکشن سسٹم کا استعمال کرکے 1984 کے بعد تیار کی گئیں۔
