مواد

• ٹی پی ایس سینسر فنکشن
• driveability
• کوڈز اور اسکیننگ
• ڈیجیٹل ملٹی میٹر تشخیص
• عام غلطی کی ریڈنگ
• نوٹ - زندگی یا موت کا معاملہ

ایلیوں نے کالے طاعون کا باعث بنا۔ کچھ غلط جگہوں پر کاربن ایٹم نے ٹائٹینک کو ڈوبا۔ قبائلیوں نے انٹرپرائز کو معذور کردیا۔ کبھی کبھی ، سب سے چھوٹی اور انتہائی بظاہر ناپاک چیزیں سب سے بڑی پریشانیوں کا سبب بن سکتی ہیں ، اور یہ یقینی طور پر آپ کے انجن میں موجود چند سینسروں میں سے ایک ہے۔ ان دنوں ، انجن اس آسان سینسر پر اتنا انحصار کر چکے ہیں کہ قابل اعتماد پرانی تھراٹل کیبل کا استعمال ممکن ہے۔ تھروٹل پوزیشن سینسر میں غلطی کرنے میں زیادہ ضرورت نہیں ہوتی ہے تاکہ پوری دنیا کا معاملہ پیدا ہوسکے۔

ٹی پی ایس سینسر فنکشن

دل میں ، ایک TPS سینسر مؤثر طریقے سے ایک مدھم سوئچ ہے۔ یہ ایک "پوٹینومیٹر ،" ایک قسم کا متغیر ریزٹر ہے جو وولٹیج کی مقدار کو بڑھا یا گھٹا سکتا ہے جو اسے سینسر کے ایک سرے سے دوسرے سرے تک بنا دیتا ہے۔ سینسر کے اندر مزاحمت کی ایک خاص مقدار کے ساتھ مواد کی ہلال کی شکل والی پٹی ہے۔ ایک دھات کا بازو آپ کے ونڈشیلڈ پر وائپر کی طرح کریسنٹ پر جھاڑو دیتا ہے۔ "وائپر بازو" میں 5 وولٹ بجلی چلتی ہے ، اور کریسنٹ کے سائز کے ریسٹر کی چربی کے اختتام پر ایک تار نکلتا ہے۔ جب بازو ہلال کے پتلی سرے پر ہو ، جب بازو چربی کے اختتام پر جھاڑتا ہے ، زیادہ موجودہ اسے آؤٹ پٹ تار میں لے جاتا ہے۔ وائپر بازو انجن پر تھروٹل شافٹ سے جڑا ہوا ہے۔ لہذا ، تھروٹل بلیڈ کھلتا ہے اور بند ہوجاتا ہے ، آؤٹ پٹ وولٹیج اوپر اور نیچے جاتا ہے۔

driveability

ٹی پی ایس سینسر عام طور پر کریسنٹ ریزٹر کا ایک مقبول ترین اختتام ہوگا ، جہاں وائپر بازو زیادہ تر وقت صرف کرتا ہے ، اور انتہائی مزاحمت کو پورا کرتا ہے۔ سرعت اور تیزی سے اتار چڑھاؤ کے تحت جھجک مارنا۔ اکثر ، جی ایس ٹی صریح ناکامی کے علاوہ کچھ نہیں کر پائے گا۔ یہ غیر مستحکم تعلق آپ کو بتاتا ہے کہ آپ تھروٹل کو تیزی سے کھولتے اور بند کرتے ہیں ، حالانکہ آپ نہیں ہیں۔ آکسیجن سینسر کمپیوٹر کو بتائیں گے کہ ہوا کے ایندھن کا تناسب غلط ہے ، لیکن وہ اور کمپیوٹر ایندھن کی ترسیل کو تیزی سے ایڈجسٹ نہیں کرسکتے ہیں۔ نتیجہ تیز اور بے ترتیب اتار چڑھاؤ والا بیکار ہے ، اور ایکسلریشن کے دوران بے ترتیب ہچکچاہٹ۔

کوڈز اور اسکیننگ

بیشتر وقت میں ، کمپیوٹر آپ کو پہچان لے گا تاکہ آپ اس کے قابل ہوجائیں۔ خراب TPS سینسر کے لئے ایک درجن سے زیادہ خود تشخیصی عوارض کوڈ موجود ہیں ، جو P0120 سے P0229 تک چل رہے ہیں۔ ان میں سے کوئی بھی آپ کو بتائے گا کہ وہاں ایک مسئلہ ہے۔ زیادہ تر اسکینرز انجن میں ایک خصوصیت رکھتے ہیں ، لیکن یہ خصوصیت ٹی پی ایس کی تشخیص میں زیادہ مددگار نہیں ہے۔ عام طور پر ، سینسر سرکٹ اتنی تیزی سے اتار چڑھاؤ کرے گا کہ سکینر وولٹیج کی تبدیلیوں کو ظاہر کرے گا۔ ایک اسکین جو ہر 0.1 سیکنڈ میں اپنی پڑھنے کو اپ ڈیٹ کرتا ہے وہ ہر 0.09 سیکنڈ میں وولٹیج میں اتار چڑھاؤ دیکھنے کو نہیں آتا ہے۔

ڈیجیٹل ملٹی میٹر تشخیص

ایک سینسر سینسر کا ایک عام حوالہ ہے: مستقل حوالہ وولٹیج ، ایک گراؤنڈ اور ایک سینسر کی پیداوار عام طور پر اس کے درمیان۔ اپنے ڈیجیٹل ملٹی میٹر پر گراؤنڈ لیڈ کو بیٹری گراؤنڈ سے مربوط کریں ، اور کلید کو "آن" پوزیشن کی طرف موڑ دیں۔ تینوں تاروں کی تحقیقات کریں۔ آپ کو ایک مستحکم وولٹیج ملے گی - عام طور پر تقریبا 5 وولٹ - ایک کے لئے ، زمین کے لئے کوئی پڑھنا ، اور آؤٹ پٹ تار کے ل a ایک بہت ہی کم وولٹیج پڑھنا۔ ایک بار جب آپ نے تاروں کی نشاندہی کی تو آپ وولٹیج ریڈنگ کا موازنہ کرنا شروع کردیں گے۔

عام غلطی کی ریڈنگ

آؤٹ پٹ ریڈنگ ریفرنس وولٹیج میں تقریبا 5 5 فیصد یا اس سے زیادہ ہونی چاہئے ، اور جب آپ تھروٹل کو وسیع کھلی طرف موڑ دیتے ہیں۔ لہذا ، اگر آپ کو 5 وولٹ کا حوالہ مل گیا ہے تو ، آپ کو پورے گلے میں مکمل وولٹ میں زیادہ سے زیادہ 0.25 وولٹ ہونا چاہئے۔ تھروٹل کو آگے پیچھے بہت آہستہ آہستہ جھاڑو۔ کسی بھی پوزیشن پر وولٹیج بہت مستحکم ہونا چاہئے۔ اگر آپ دیکھتے ہیں کہ میٹر چھلانگ لگ رہا ہے یا تعداد میں تیزی سے اتار چڑھا. کے ساتھ جو تھروٹل رکے ہوئے ہیں تو ، ٹی پی ایس یقینی طور پر خراب ہے۔ اگر آؤٹ پٹ وولٹیج بیکار میں 5 فیصد سے زیادہ ، یا وسیع کھلی جگہ پر 90 فیصد سے بھی کم ہے تو یہ بھی درست ہوسکتا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ تھروٹل کے ساتھ اتار چڑھاؤ والی وولٹیج کا کام صرف بیکار رہتا ہے ، جہاں سینسر سب سے زیادہ لباس پہنتا ہے ، سب سے عام غلطی کا اشارہ ہے۔

نوٹ - زندگی یا موت کا معاملہ

بہت ساری جدید گاڑیاں "ڈرائیو بہ تار" سسٹم استعمال کرتی ہیں اور ان میں سے بیشتر استعمال ہوتی ہیں۔ انہیں بے کار نظام کی ضرورت ہے ، کیوں کہ ٹی پی ایس - اکثر اس سروو کے ساتھ مربوط ہوتا ہے جو تھروٹل پوزیشن کو کنٹرول کرتا ہے - آخر کار اس بات کا تعین کیا جاتا ہے کہ ڈی بی ڈبلیو گاڑی کو لگتا ہے کہ اسے بیکار یا وسیع کھلی تھروٹل ہونا چاہئے۔ یہ مسئلہ ہوسکتا ہے ، اگر آپ کسی چوراہے پر بیٹھے ہوئے ہیں اور کمپیوٹر فیصلہ کرتا ہے کہ آپ کو دوسرے نصف حصے میں 150 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جانا چاہئے۔ ایک بار پھر ، بہت سے ڈی بی ڈبلیو گاڑیاں بے کار سسٹم رکھتے ہیں تاکہ ایسا نہ ہو سکے ، لیکن یہ اب بھی وقت وقت پر نہیں ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس DBW گاڑی ہے اور آپ کو بری TPS کا شبہ ہے تو ، کہا سینسر کی تبدیلی کو اپنی اولین ترجیح پر غور کریں۔