مواد
ہارلی ڈیوڈسن نے اپنی کلاسیکی طرز کی موٹرسائیکلوں کے لئے انجنوں کی ایک صف تیار کی ہے جو 1903 میں تعمیر کردہ 25 مکعب انچ واحد سنگل سلنڈر انجن سے لے کر بڑے پیمانے پر 103 مکعب انچ کا جڑواں کیم وی جڑواں انجن تک ہے۔ ہارلی بگ ٹوئن ماڈلز 2012 میں بنائے گئے۔ انجن بور اور فالج کی وضاحتیں ، موٹرسائیکلوں والی گاڑی اور انجن کی شناختی نمبروں کا استعمال کرکے یا محض انجن کی خود شناختی شناخت کے ذریعہ اپنی موٹرسائیکلوں کے انجن کی نقل مکانی - یا سائز کا تعین کریں۔
بور اور اسٹروک نردجیکرن
کیوبک انچ میں ہارلی ڈیوڈسن کی کل نقل مکانی کا تعین کرنے کا سب سے درست طریقہ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے بوران اور اسٹروک کی خصوصیات ہیں۔ تاہم ، یہ تب ہی ہوسکتا ہے جب آپ یہ وضاحتیں کسی خدمت دستی ، جائزہ یا ٹونر انجن کے ذریعہ فراہم کردہ کسی مخصوص شیٹ کے ذریعے حاصل کرسکیں۔ بور اور اسٹروک بالترتیب سلنڈر سر کے اندر دہن چیمبر کے اندرونی قطر اور ایک ہی تحریک کے پسٹن کی دوری کا حوالہ دیتے ہیں۔ B × B × p / 4 × S × N = بے گھر ہونا۔ اس صورت میں ، بی برابر بوران ہوں گے ، p / 4 pi - 3.14 ہے - چار کے ذریعہ تقسیم ہوا ، ایس اسٹروک کے برابر ہے اور این انجن سلنڈروں کی تعداد ہے۔ آئیے ایک عام ٹوئن کیم 88 انجن کا استعمال کریں ، جو 1998 سے 2006 کے درمیان استعمال ہوا تھا ، بطور مثال۔ A TC88 میں 3.75 انچ بور اور 4 انچ اسٹروک تھا۔ مذکورہ فارمولا کا استعمال کرتے ہوئے ، یہ ظاہر ہوگا: 3.75 انچ x 3.75 انچ x 0.785 x 4.00 انچ x 2 سلنڈر = 88.3 مکعب انچ۔ اسی طرح ، نیا TC96 انجن بھی اسی طرح کا بور ہے ، لیکن اس کی لمبائی 4.38 انچ ہے۔ اسی فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے ، اس کا نتیجہ 96.7 مکعب انچ انچ نقل مکانی کا نتیجہ ہے۔ یہ فارمولا ایک انتہائی درست طریقہ ہے جو استعمال شدہ ترمیم ، اعلی کارکردگی والے انجن کی نقل مکانی کا تعین کرتے وقت کیا جاسکتا ہے ، لیکن اسٹاک انجنوں پر بھی لاگو ہوتا ہے۔
بصری شناخت
ہارلی ڈیوڈسن انجن ان کی ظاہری شکل سے معروف ہیں ، ان میں سے بہت سے ان کے سلنڈر سروں یا انجن کے دیگر اجزاء کی شکل کے بعد عرفی ہیں۔ یہ ڈیزائن عناصر کسی خاص انجن کی نقل مکانی کا تعین کرنے میں آپ کی مدد کرسکتے ہیں۔ تاہم ، انجن کی کچھ اقسام نقل مکانی کی ایک حد میں دستیاب تھیں جس کی وجہ سے انجن کے عین مطابق سائز کا تعین کرنا زیادہ دشوار ہوگیا۔ مثال کے طور پر ، 45 کیوبک انچ فلیٹ ہیڈ انجن - جو 1929 سے 1947 کے درمیان تیار کیا گیا تھا - اس میں فلیٹ سے اوپر سلنڈر سر تھے اور اس کے والو سلنڈروں کے اطراف میں رکھے تھے۔ اسی طرح ، 1966 ء سے 1984 کے شاویل ہیڈ انجن کو بیلنڈر کے سروں کے اوپر بیلچے کے سائز کا جھولی کرسی والے خانے سے پہچانا گیا۔ کسی خاص انجن کی عین مطابق نقل مکانی کا تعین جس موٹرسائیکل سے ہے۔ نئے جڑواں کیم انجنوں میں ، تاہم ، اکثر ایک کرینک کیس اپنے انجن کی قسم کو ظاہر کرتا ہے۔
گاڑی اور انجن شناختی نمبر
تقریبا تمام ہارلی ڈیوڈسن موٹرسائیکلوں میں بلٹ ان انجن موجود ہے ، جسے موٹرسائیکلوں کے ماڈل اور انجن کی قسم کی شناخت کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ بدقسمتی سے ، پرانے ہارلی ڈیوڈسن شناختی نمبروں نے کئی سالوں میں مسلسل تبدیلیوں کا سلسلہ جاری رکھا ، جس سے انجن کے ابتدائی ماڈل کی شناخت مشکل ہو گئی۔ ہارلی ڈیوڈسن نے 1929 اور 1968 کے درمیان زیادہ سے زیادہ چار جڑواں انجنوں کا استعمال کیا ، اس میں فلیٹ ہیڈ ، نکل ہیڈ ، پینہیڈ اور شاویل ہیڈ انجن شامل تھے۔ انجن 1969 سے پہلے بنائے گئے عام طور پر 10 یا 11 ہندسوں کا شناختی نمبر استعمال کرتے ہیں ، جس کی ابتداء دو ہندسوں کی پیداوار کی تاریخ سے ہوتی ہے ، اس کے بعد دو یا چار حرف ماڈل کی قسم اور ایک چار ہندسوں کی پروڈکشن رن نمبر ہوتی ہے۔ ماڈل کو بطور رہنما استعمال کرتے ہوئے ، آپ انجن کا سائز معلوم کرسکتے ہیں جو موٹرسائیکل سے لیس ہے۔ 1970 اور 1980 کے درمیان بنے ہوئے شاویل ہیڈ انجن 74 یا 80 مکعب انچ نقل مکانی کے ساتھ دستیاب تھے اور اسی طرح کے کوڈنگ سسٹم کو پچھلی انجن کی اقسام کی طرح استعمال کیا گیا تھا۔ تاہم ، ماڈل کی قسم کا اشارہ پہلے دو حرفوں کے ذریعہ ہوتا ہے ، جب کہ اگلے پانچ ہندسوں میں پیداوار کی نشاندہی ہوتی ہے ، اور اس کے بعد دو ہندسوں کے ماڈل سال کا شناخت کنندہ ہوتا ہے۔ واضح رہے کہ 80 مکعب انچ انجن صرف 1978 کے بعد ہی دستیاب تھے۔ 1980 کے بعد تعمیر کردہ تمام انجن ، جس میں 74 اور 80 مکعب انچ ارتقاء بگ ٹوئن انجن ، 883 سی سی اور 1،200 سی سی اسپورٹر انجن ، اور ٹوئن کیم 88 شامل تھے۔ ، 96 اور 103 انجن ، شاول ہیڈ انجن کوڈز کی طرح ہی طریقہ پر عمل کریں۔
موجودہ انجن کی اقسام
موجودہ ماڈل ہارلی ڈیوڈسن موٹرسائیکل اپنی موٹرسائیکل لائن میں انجن کی تین اقسام استعمال کرتی ہے: جڑواں کیم ، ارتقاء اور انقلاب انجن۔ انجنوں کی نقل مکانی انجنوں میں کافی حد تک مطابقت رکھتی ہے ، جس سے موٹرسائیکلوں کے ماڈل اور پروڈکشن سال کی شناخت کرکے انجن کے سائز کا تعین کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ ٹوئن کیم 88 انجن 1998 ء سے شروع ہونے والی بیشتر ہارلی ڈیوڈسن موٹرسائیکلوں سے لیس ہے ، صرف اسوولیوشن انجن والے اسپورٹر ماڈل کو چھوڑ کر۔ ارتقاء کا انجن 883 یا 1،200 cc یا تو بالترتیب 45 اور 74 مکعب انچ کے ساتھ دستیاب تھا۔ جڑواں کیم انجن کی نقل مکانی کو 2007 میں بڑھا کر 96 کیوبک انچ کردیا گیا ، اس کے بعد 2012 کے زیادہ تر ماڈل لائن اپ کے بعد 103 کیوبک انچ تک اضافہ ہوا۔ حارلی ڈیوڈسن کو مختلف VRSC V-Rod کو طاقت سے دوچار کرنے کے لئے آخری انجن کی قسم ، 69 مکعب انچ انچ کا انجن ، 2001 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ہارلیس کا واحد مائع ٹھنڈا انجن 2012 کے دوران بھی بدلا ہوا ہے اور ساتھ ہی وی-راڈ خاندان میں بھی پایا جاتا ہے۔
