مواد
فورڈ کا سی 6 ٹرانسمیشن پہلی بار 1966 میں تیار کیا گیا تھا اور یہ بنیادی طور پر ٹرکوں میں اور اعلی کارکردگی والے بڑے بلاک انجنوں کے لئے استعمال ہوتا تھا۔ سی 6 بنیادی طور پر ٹورک کنورٹر ، ایک بینڈ ، چنگل اور ایک ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم والی گرہوں کی گیئر ٹرین سے وابستہ ہے۔ تھری اسپیڈ آٹومیٹک کو کمپیوٹر کی مدد سے بنایا گیا ہے ، لیکن اس سے گریز نہیں کیا جاسکتا ہے ، خاص طور پر اگر ٹرانسمیشن کو غلط طریقے سے پیش کیا گیا ہو یا خدمت نہیں کی گئی ہو۔ عام پریشانیوں میں گاڑی کو آگے بڑھانے ، زیادہ گرمی لگانے اور رساو میں منتقل کرنے میں ناکامی شامل ہے۔
آگے کی رفتار میں کوئی ڈرائیو نہیں
اگر ٹرانسمیشن پہلی یا دوسری پوزیشن کے مطابق ہوجانے پر گاڑی آگے نہیں بڑھتی ہے تو ، ٹرانسمیشن کے پہلے ڈرائیور کے پہلو میں دستی رابطے کی ایڈجسٹمنٹ کی جانچ کریں۔ اگر تعلق ایڈجسٹمنٹ سے باہر ہے تو ، ٹرانسمیشن گیئر میں نہیں ہوسکتی ہے ، گیئر سلیکٹر دوسری صورت میں یہ دکھا سکتا ہے کہ ٹرانسمیشن گیئر میں ہے۔ اگر ٹرانسمیشن کو جدا جدا کردیا گیا ہے تو ، اس مسئلے میں سیال یا جسم کی گمشدہ والو کی کمی کا امکان ہے۔ C6 ایک ہائیڈرولک پریشر پر کام کرتا ہے ، جس میں کافی مقدار میں سیال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹرانسمیشن گرم اور سطح کی سطح پر ہمیشہ سیال کی سطح کی جانچ کریں۔ والو باڈی ٹرانسمیشن کے بالکل اوپر واقع ہے ، اور اس میں متعدد حصے ہیں جن کے ذریعے دھات کی ایک چھوٹی سی گیند سفر کرتی ہے اور ٹرانسمیشن گیئر کو تبدیل کرتی ہے۔ دھات کی یہ گیند عام طور پر اس کے چھوٹے سائز کی وجہ سے غلط جگہ پر رہ جاتی ہے۔ آخر میں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ ربڑ ویکیوم نلی مسافر کی طرف ٹرانسمیشن کے عقب میں واقع ویکیوم ڈایافرام سے جڑا ہوا ہے۔
ٹرانسمیشن حد سے زیادہ گرمی
ٹرانسمیشن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے سی 6 کا سیال مسلسل ٹھنڈا ہونے کی ضرورت ہے۔ اگر ٹرانسمیشن کافی گرم ہوجائے تو ، ٹرانسمیشن کے اندر مہریں نقصان کو برقرار رکھیں گی۔ پہلے سیال کی سطح کو جانچیں ، کیوں کہ یہ زیادہ گرم ہونے کی زیادہ عام وجہ ہے اور اس وجہ سے کہ ٹرانسمیشن آسانی سے قابل رسا ہے۔ اگر ٹرانسمیشن میں کافی روانی موجود ہے تو ، ٹھنڈے لائنوں کا جائزہ لیں۔ ٹرانسمیشن کو ٹھنڈا کرنے کے ل where ، جہاں پھر آزادانہ طور پر ریڈی ایٹر سیال سے ہوتا ہے۔ ان برسلز کو آسانی سے نقصان پہنچا ہے ، اور عام طور پر بھڑک اٹل نٹ رنچ کی بجائے معیاری رنچ کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔ ریڈی ایٹر میں ٹرانسمیشن سے لے کر ہر دو لائنوں میں سے ہر ایک کا سراغ لگائیں ، کسی بھی نقصان کی علامت کے ل the لائنوں کا معائنہ کریں ، جس سے ریڈی ایٹر اور ٹرانسمیشن کے درمیان روانی کم ہوجائے گی۔ خراب لائنوں کو بھڑک اٹھنا نچ رنچ کی جگہ لینا چاہئے۔
سیال لیک
سیال کی رساو کو جلدی سے ختم کیا جاسکتا ہے ، خاص طور پر اگر اس سیال کو باقاعدگی سے نہیں بھرایا جاتا ہے۔ سیال کی رساو عام طور پر عیب دار کارک گاسکیٹ یا ربڑ کی مہر کی وجہ سے ہوتی ہے۔ سیال رساو کا سب سے عام ذریعہ ٹرانسمیشن سائٹ پر ہے ، جو ٹرانسمیشن کے نچلے حصے پر واقع ہے۔ انجن کا تیل مائع ٹرانسمیشن کے لaken ، اس کے مخصوص گلابی رنگ کے ساتھ غلطی نہیں ہونی چاہئے۔ پین اور ٹرانسمیشن کے درمیان ایک کارک گاسکیٹ ہے۔C6 کے 17 پین بولٹوں میں سے ہر ایک کے آس پاس کے علاقے پر خصوصی توجہ دیں۔ ٹرانسمیشن کے ڈرائیور کے پہلو میں بلیک اسپیڈومیٹر کیبل ہے جس میں اس کا ایک ہی ربڑ O رنگ ہے ، اسی طرح دو کولر لائنیں بھی ہیں۔ انجن کے آگے ، انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان ، ٹارک کنورٹر ہے۔ ٹارک کنورٹر کے انجن کی طرف ڈرین پلگ ہے ، جو کبھی کبھی لیک ہوجاتا ہے۔ ٹرانسمیشن کے پچھلے حصے میں ایکسٹینشن ہاؤسنگ ہے۔ ایکسٹینشن ہاؤسنگ اس ٹرانسمیشن کا دھاتی حص isہ ہے جس میں ڈرائیو شافٹ داخل ہوتا ہے۔ بے ترکیبی پر ، توسیع بغیر ساکٹ اور ٹرانسمیشن کے جسم سے الگ ہوجاتی ہے۔ رہائش اور ٹرانسمیشن کے درمیان ایک گسکیٹ ہے۔ لیک کی علامت کے ل for گاسکیٹ کے نچلے حصے کا معائنہ کریں۔
