مواد
کاربوریٹر انیسویں صدی کے آخر میں ایجاد ہوئے تھے۔ تب سے کاربوریٹر ٹکنالوجی تیار ہوچکی ہے اور طاقت اور استعداد کار کے ساتھ انجن تیار کرنے کے لئے اصل ڈیزائن میں مختلف حالتوں کا استعمال کیا گیا ہے۔ آج ، کاربوریٹرز کی متعدد مختلف اقسام موجود ہیں۔ فنکشن ، پیچیدگی اور تاثیر کے لحاظ سے مختلف ، ہر ایک آٹوموٹو ایپلی کیشن کے لئے موزوں ہے۔
کاربوریٹر فنکشن
اندرونی دہن کے انجن میں دہن کے لئے مناسب تناسب میں تمام کاربوریٹرز کا کام ایندھن اور ہوا کا مرکب ہوتا ہے۔ کاربوریٹر مستحکم اور متحرک ہوا کے دباؤ کے اصول پر کام کرتے ہیں۔ برنولیس اصول کے نام سے جانا جاتا ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ زیادہ سے زیادہ تیزی سے ہوتا ہے ، اس کے متحرک دباؤ میں اضافہ ہوگا۔ ایک کاربوریٹر اس دباؤ کو میٹر کرتا ہے ، اور ایندھن کی اسی مقدار کو ہوا کے ساتھ گھل ملنے دیتا ہے۔ سائیڈرافٹ اور ڈوونڈرافٹ کاربوریٹر رکھے گئے ہیں ، حالانکہ وہ ایک ہی مقصد کو حاصل کرتے ہیں۔ ڈیزائن میں یہ اختلافات انجن کے قریب کاربوریٹر کی پوزیشن میں ہونے کی وجہ سے ہوسکتے ہیں ، یا متعدد کاربوریٹرز کو ایک دوسرے کے اوپر ڈھیر رکھنے کی اجازت دینے کے لئے ہوسکتے ہیں ، جہاں وہ قدرتی طور پر اگلے کاربریٹر کی سطح کو لائن میں ڈھکاتے ہیں۔ مسودہ کی جگہ صرف انٹیک کو صاف رکھنے کے لئے مفید ہے۔
فکسڈ بمقابلہ متغیر
زیادہ تر کاربریٹر دو بڑے عنوانات میں سے ایک میں گرتے ہیں: فکسڈ چوک یا متغیر گلاہی۔ فکسڈ چوک کاربوریٹر سب سے عام قسم کے ہوتے ہیں ، خاص طور پر امریکی کاروں اور ٹرکوں کے لئے۔ وہ عام طور پر ڈاون ڈراٹ کاربوریٹر ہوتے ہیں۔ فکسڈ چوک ڈولنڈافٹ کاربوریٹر ایندھن کے استعمال کو باقاعدہ کرنے کے لئے ہوا کے بہاؤ کے دباؤ کا استعمال کرتے ہیں ، اور اس جگہ کو بھرنا ضروری ہے جس سے ایندھن بہہ جائے گی۔ متغیر کاربوریٹر ، جسے "مستقل افسردگی" کاربوریٹر بھی کہا جاتا ہے ، اس میں مختلف ہیں کہ وہ عام طور پر رخا کاربوریٹر ہوتے ہیں۔ وہ ایندھن کو منظم کرنے کے لئے ہوا کے بہاؤ کے دباؤ کا استعمال کرتے ہیں۔ ایک مقررہ کاربوریٹر میں جگہ بھرنے کے بجائے ، متغیر کاربوریٹر میں ہوا کا بہاؤ دباؤ متصل پن کو متحرک کرتا ہے جس کے نتیجے میں ایندھن کے جیٹ کو تنگ اور چوڑا کردیا جاتا ہے۔ دونوں ہی صورتوں میں ، نتیجہ ایندھن اور ہوا کا ایک ہی مرکب ہے۔ ہوا کے بہاؤ کا دباؤ ، جیسا کہ چلنے والے انجن نے کھینچا ہے ، انجن کا درجہ حرارت ، ایندھن کا درجہ حرارت اور چپکنے والی اور خود ہوا کے معیار سمیت بہت سے عوامل کا کام ہوگا۔
ملٹی بیرل کاربوریٹر
انتہائی آسان کاربوریٹرز میں ایک واحد بیرل ہوتا ہے جس کے ذریعے دہن کا ایوان جل جاتا ہے۔ ملٹی بیرل کاربوریٹرز ایسے چار میں سے دو بیرل پر مشتمل ہوسکتے ہیں۔ یہ کاربوریٹر کے ذریعہ استعمال ہونے کا زیادہ امکان ہے اور بڑے بے گھر ہونے کے ل particularly خاص طور پر مفید ہے ، کیونکہ کسی بھی وقت انجن میں اس کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر ملٹی بیرل کاربوریٹرز جو بنیادی بیرل پر کام کرتے ہیں جو تھروٹل کے ذریعہ چالو ہوتا ہے ، اور ایک ثانوی بیرل (یا ثانوی بیرل کا ایک سلسلہ) جو صرف اس وقت استعمال ہوگا جب مکمل طور پر لیس ہوں۔ کچھ اعلی کارکردگی والے انجن کی تشکیل میں ، ملٹی بیرل کاربریٹرز آپ کو اپنی بہترین گاڑی چلانے کی سہولت فراہم کریں گے۔ دوسری مثالوں میں ، ملٹیبارل کاربوریٹرز کو سلنڈروں کے دو کناروں کو ہوا دینے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، جیسا کہ وی انجن کی ترتیب میں ہے۔ ان معاملات میں ، بیرل ایک جیسے ہوں گے اور یہاں کوئی "بنیادی" یا "ثانوی" عہدہ نہیں ہوگا۔
اتپریرک کے ساتھ کاربریٹر
ایندھن کے معیار کو تبدیل کرنے کے ل Cat کاتالک کاربوریٹر کیمیائی رد عمل کا استعمال کرتے ہیں کیونکہ یہ ہوا کے ساتھ مل جاتا ہے۔ چونکہ کاربوریٹر کا ایک اہم کام ایندھن اور ہوا کو یکساں طور پر مکس کرنا ہے تاکہ دہن کے لئے حتمی مصنوع یکساں ہو ، ایندھن میں نجاست اور تغیرات موثر کاربوریشن کے ل a ایک چیلنج ہیں۔ اتپریرک کاربوریٹرز میں ایک اتپریرک دھات ، جیسے پلاٹینم یا نکل ہوتا ہے ، تاکہ ایندھن کو اپنے بنیادی اجزاء میں توڑ دے تاکہ یہ زیادہ یکساں طور پر گھل مل سکے۔ اگرچہ کاربوریٹر جدید کاروں میں بڑے پیمانے پر متروک ہیں ، کاتیلک کنورٹر کی ٹکنالوجی کاتلیٹک کنورٹر میں سے ایک ہے ، جو دھاتوں کو گاڑی سے بے دخل کرنے سے قبل راستہ گیسوں کو توڑنے کے لئے استعمال کرتی ہے۔
دستی آپریشن
خاص ایپلی کیشنز میں کچھ کاربریٹر۔ ہوائی جہاز کے انجنوں میں استعمال ہونے والے ان کاربوریٹرز کا سب سے بڑا گروہ ، جہاں کاربوریٹرز میکانکی تعمیر سے ہوا کے دباؤ کی مختلف حالتوں کی پوری تلافی کی جاسکتی ہے۔ پائلٹ کے زیر کنٹرول چاک ایک اوور رائڈ کی اجازت دیتا ہے جہاں زیادہ بجلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ ابتدائی موٹرسائیکلوں کے وسیع رخا لے آؤٹ پر دستی طور پر قابو پانے والے کاربوریٹرز میں ایک اور تغیر عام تھا۔ اس میں ایک گدگدی شامل تھی جو کاربوریٹر کے اندر موجود تیر کو افسردہ کردے گی ، اور ایندھن کو اندر کی جگہ کو بھرنے کی اجازت دے گی۔ اس سے ٹھنڈا انجن شروع کرنا آسان ہوجاتا ہے ، لیکن کاربنریٹر میں سیلاب آنے اور انجن کے دوسرے حصوں پر ایندھن پھیلنے کا خطرہ پیدا ہوتا ہے جہاں یہ آگ کا خطرہ بن سکتا ہے۔ دوسرے کاربریٹرز نے سردی کے آغاز کے لئے دستی کنٹرول کی دیگر اقسام کو شامل کیا ہے۔
